云提一个产品需求，

最近跟朋友们讨论岚图泰山这辆车，很多人觉得它的人机工学有点别扭，主驾坐姿高、方向盘位置低且前后伸缩幅度比较小。我最近开泰山挺多的，因为我的智驾使用占比高，里程占比要在80%以上，绝大多数时候我就是扶着方向盘，所以这个问题没怎么困扰到我。那么，使用智驾和开车，对人机的要求应当是不一样的。对于L3功能，是不是要重新思考一下，怎么在主驾位“坐”的比较舒服....

明年年中L3功能极大概率会量产落地，在L3功能激活的时候，主驾位坐姿是不是可以快捷调整到有一点点的“零重力”特征——椅背往后一点点，坐垫前端上翘一点点？这个幅度，要考虑安全带约束、以及要求用户接管时的复位速度，需要人因分析。

但场景感还是挺好的，L3激活，用户可以一键进入主驾位“坐车姿势”；需要用户接管时，提前复位，这个还可以做为接管的体感交互。

挺有意思的一个功能，不知道做L3的主机厂，会不会做这个需求呀~