中国能跑，所以德国一定能跑。这一点，我是绝对相信的——

容许我吐槽一下，我家车库很难搞定，老版本的智驾系统几乎无法完成。新版本智驾解决了，前段时间一直没问题，最近突然有一次不会走了，要我帮帮忙。这意味着什么，意味着它没有把经常走的路线存在脑子里！

即便是我上班经常走的路线，它也经常走出新意来。这就表明，小鹏新一代智驾系统不只是不靠扫图，甚至完全不依赖历史记忆，每一次出行，都是新体验，它把当下看成起点，把目的地看成终点，然后，从0开始走。没有目的地，它自己漫游。

这个能力，就表明它可以在全世界任何地方走——你把它空投到一个孤岛上，它也可以自己漫游。

看，现实的情况就是：7月14日，何小鹏亲赴德国完成第二代VLA模型的本地化验收测试，这套基于中国路况训练的智能辅助驾驶系统在欧洲的适配性和稳定性已经很高，几乎不需要额外数据训练，就能应对城市主干道、窄路小巷、大曲率弯道，并能自主绕行、平稳避让行人。目前，第二代VLA已经能很好地识别复杂的欧洲路标，理解欧洲的道路交规和路权体系，适应当地用户的习惯。

此次验收，是小鹏第二代VLA完成海外本地化验证的关键节点，小鹏也是国内首家用“同一套模型”同时打通中国与欧洲的企业。何小鹏称，智能辅助驾驶全球化首先要把安全做到极致，期望能够成为首家将高阶智能辅助驾驶带到欧洲的中国企业。

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