#二手豪华燃油车价格大跳水#曾经要加价、排队，甚至被当成身份象征的百万豪车，如今正在经历一场前所未有的价值重构。

最近看到不少二手车报价，真的有点夸张。宾利飞驰、玛莎拉蒂Ghibli、保时捷Macan、宝马X3、奔驰E级、奥迪Q5L等过去高高在上的豪华燃油车，很多价格都出现了断崖式下跌，有些车型甚至一年就跌掉一半以上，让不少人觉得是不是到了“抄底捡漏”的时候。

但我反而认为，这很可能只是开始。

很多人一直认为，豪华品牌再怎么样也有品牌价值，大排量发动机也有情怀，所以价格跌到一定程度就会止跌。

我并不这么看。

因为过去燃油车的价值，主要来自三个方面：品牌、机械品质和驾驶体验。但现在，消费者越来越在意的是智能驾驶、智能座舱、OTA升级、辅助驾驶能力，以及整车的软件体验。

问题就在这里。

这些传统豪华燃油车，几乎没有一个能跟今天的新能源车型相比。

它们的发动机依然优秀，底盘依然扎实，高速稳定性依然很好，但这些优势对于越来越多消费者来说，已经不是决定是否买车的第一因素。

以前大家买的是一辆车。

现在很多人买的是一套智能终端。

这种消费逻辑改变之后，过去建立起来的品牌溢价自然就开始瓦解。

更关键的是，新车还在不断降价。

豪华品牌燃油车为了销量持续优惠，新车价格不断下探，二手车价格自然只能继续跟着跌。与此同时，新能源车更新速度越来越快，智能化每两三年就跨越一个时代，而传统燃油车由于电子电气架构限制，很多车型根本无法通过OTA获得接近的体验，时间越久，差距只会越大。

这意味着，它们不是因为车龄而贬值，而是因为技术落后而贬值。

这种贬值速度，很可能比过去任何一个时代都更快。

未来，真正还能保持价值的燃油车，我认为只剩下两类。

第一类，是法拉利、保时捷911 GT3等具有收藏属性、稀缺性的车型，它们卖的是历史、文化和机械艺术。

第二类，是极少数经典性能车，因为产量有限、不可替代，所以仍然有人愿意高价收藏。

除此之外，大多数普通豪华燃油车，包括奔驰、宝马、奥迪、玛莎拉蒂、捷豹路虎等传统豪华品牌的普通量产车型，我认为未来都会继续承受越来越大的价格压力。

所以，不要以为今天已经跌很多了，未来可能还会更便宜。

因为决定它们价格的，已经不是发动机好不好、底盘稳不稳，而是有没有智能化能力。

未来二手车市场最保值的，不一定是品牌最豪华的，而更可能是智能化水平最高、软件持续迭代能力最强的车型。

在汽车产业进入智能化时代之后，没有智能化能力的燃油车，其价值重估或许才刚刚开始。我认为，未来这一类车型，只会跌得越来越凶。#大v聊车#