【#外露式和半隐藏门把手集体回归#】#首个车门把手强制国标即将落地# 7月16日迎来新车集中上市窗口，多款行业关注度颇高的重磅车型扎堆正式上市。值得关注的是，小鹏MONA L03、新一代理想L6、魏牌 V9X、五菱星光 L等新车均采用了半隐藏式门把手或传统外露式门把手。

此外，记者还走访了多家车企线下展厅、查阅工信部新车申报目录发现，曾经风靡新能源市场的纯电控全隐藏门把手正逐步淡出新车序列，带外置机械操作结构的半隐藏、外露式门把手，正在成为新车型的统一设计方案。

这份由工信部牵头、整车企业全程参与编制的专项强制国标，也是全球首个针对汽车车门把手出台的安全规范性文件。标准对于车门把手结构、手部操作空间等作出明确要求：车门外把手在任意状态时，应具备手部操作空间。有效解决了电动隐藏式门把手操作不便、识别不清、不利于救援等痛点问题。此外，标准还强制要求机械冗余，即每扇车门（不含背门）必须配备独立的内外机械释放把手，确保在车辆断电、碰撞、起火等极端工况下，乘客和救援人员能够徒手手动开启车门。

《汽车车门把手安全技术要求》兼顾车企技术改造压力与成本，设置阶梯式实施窗口。根据标准相关规定，自2027年1月1日标准实施起，新申请型式批准的车型分步执行相关条款；对于已获得型式批准的车型，自标准实施之日起第25个月，即2029年1月1日起，须满足标准全部技术要求。标准的出台意味着，仅依靠电机弹出的齐平式全隐藏门把手，将无法通过2027年起新车型式认证。

这一标准出台源于近年来大量真实事故反馈与用户投诉。全隐藏电动门把手依靠电路、传感器、伸缩电机协同工作，北方冬季结冰、雨水侵蚀易造成机构卡死；车辆发生严重碰撞后整车低压系统失效，把手无法弹出，多次出现驾乘人员被困、救援延误的安全案例。（澎湃新闻） http://t.cn/AXKRxdmS