#何小鹏称小鹏与比亚迪是不同的模式# 这两家，有些是一样的，有些是不一样的---如果同质化很严重，你们也觉得无聊是吧，比如说……这个我不能说。他们有什么是一样的呢？长期主义是一样的，十几年如一日坚持一件事，冒天下之大不韪，然后走今天技术大成，谁也压不住了。

有什么是不一样的呢？规模化的事情不太一样，迪子主要是俩事，一个是21年爆兵之后，得到了红利，一个是全栈自研自产自销，零部件包圆了。而XP尽管也自研，但是它的体量有限，更多的是把精力收缩在智驾的领域上，零部件会和供应商共同开发。一个聚焦底层的肉身骨架，一个聚焦灵魂和大脑---XP的图灵就是自己的，对么？非要说的话，一个的底座是电动化，一个的底座是智能化，然后各自向中间靠拢。

可是不论是电动还是智能，出海给到外部的冲击，都是极大无比的。

至于出海的模式，迪子目前有足够的资本是杀出去了，靠自己就可以见神杀神，直接出去建厂了。XP在德国应该是得到了大众的一些助力，短期内外部建厂和渠道的建设，都还是会合作的模式。以及产品逻辑，迪子内部有三条线，一是仰望的顶级超跑，二是腾势的豪华重塑，三是下面的王朝海洋系列走量，但是XP的内核依然是要讲好“智驾铺遍全球”的事情，依然是相当聚焦的，不论是GX、L03都好，在这里更多的会去说品质路线，中高端路线。

你可能会说，价格都差不多，怎么我不高端你高端？
我给你举个例子，当初很多人说MONA M03的竞品是秦L，我就说了真离谱，这都不是一个人群。秦L的人绝对是不喜欢M03的，而买M03的人也决计不会去看秦L---因为M03打的是增量市场，锚点的是Model3。

或者这么说，迪子的价格很实惠，XP的价格很实惠，但是对手是不一样的，人群也不一样，一个是文科生，一个是理科生，你就这么理解就对了。萝卜白菜，各有所爱。

唯独我什么都爱。
所以妹妹多啊。