120度电池的问界M9跑了630公里，全程平均车速可根据海报中的7小时36分算出来为83km/h；高速段的平均车速据多方信源说是100km/h左右。有两个角度来看这个事情：

第一，城区段的耗时对全程平均车速的影响非常大，需要剔除影响。

比如城区20公里，加上收费站、红路灯、排队可能需要1小时，那只占全程3%里程的20公里，就会把全程平均车速从92km/h拉低到83km/h。

所以在这种测试中，一定要将高速段和城区段分开来算。如果高速段遇到严重堵车n次，也需要将这n次的时间作为单独的区间来算，否则得到的全程平均车速就会失真。

举一个例子，我在去年和@小王同学_DrEV 开别克GL8海南环岛2圈，高速段的平均车速为83km/h，但去掉暴雨、堵车、深夜的低速段之后，平均车速来到了90.2km/h。

第二个角度，车速对能耗、续航的续航大吗？

你可能会说，平均车速这一点干嘛这么较真，只差10-20km/h的车速影响会非常大吗？ 那还真是非常大：

一项研究指出，基于标准驾驶循环构造出+20%/-20%车速的新循环对比测试，平均车速每增加20%，能耗就会增加21%。而且平均车速越高，差异越敏感。

例如Highway Fuel Economy Test(HFET)的高速循环测试中，平均车速每增加20%，能耗增加24%。概括一下：HFET循环的平均速度为77.9km/h，每增加1%车速会增加1.2%能耗。

也就是说，83km/h和103km/h之间的差距大概是24%，如果一款车在高速段、去拥堵的平均车速100km/h可以跑600km，那么在高速段、去拥堵平均车速80km/h可以跑744公里。

那么这次测试中的高速段平均车速是多少、有没有遇到拥堵呢？我自己没有这个数据。 如果有人看完全程可以画出车速曲线，并算出来，然后就可以推测出120度电池纯电M9的续航水平。#问界M9#

除此之外，再补充三个重点的影响因素：

- 胎压：增加0.2bar之后，行驶阻力平均减少3.9%（相应地，续航增加大约3.9%）；某研究指出：某款中大型纯电SUV的胎压增大0.2bar，阻力平均降低7%、高速段阻力平均降低2.5%（因为风阻比例增大）。

- 车重：的影响显而易见。如果是严格的等速巡航，车速对高速能耗的影响确实不算大。但是，除非在试验场，还是很难严格保持匀速行驶；一旦有加减速的情况，车重就会对能耗产生直接影响。

某项研究了不同车速下车重对能耗的影响，整备质量增加120kg(6.67%)，100km/h与120km/h下的行驶阻力增加4.12%与3.22%。再拿某款电动车型的两个车重不同的版本比较，车重增加160kg(8.1%)后，能耗增加了4.2%。同比放大的话，就是车重增加10%带来能耗增加5.2%，数据也是能够互相印证的。

- 空调及其他附件：此段略，与气温关系很大。

此外，下雨对能耗的影响极大，目前我没有定量总结。