用米赛斯《人的行为》来看出口汽车这件事背后的人！(部分尊界S800现车随时可以出口)

关于米赛斯我就不多说了，希望了解的自己网上看。我下面试图用他的《人的行为》来试图解读一下出口汽车这件事背后的人！     

1. 行为公理：人的行为是有目的的行动，不是被动反应。你每分每秒都在为自己编程，失败是你选择的结果。     

出口汽车这个行业里因为不同的角色，共同完成一件事，也许更多人抱怨自己的角色，其实角色是可以改变的，而不是困在原地不去改变，失败或出局也是自己选择的结果。     

2. 目的与手段：人追求的不是"最优"，而是"更满意"。价值是主观的、动态的，无法被量化计算。       

明码标价的是主机厂，但实际市场决定了价格，价格背后的价值是千人千面的，是主管的，而每个人的目的与手段，都始终围绕让“买家满意”，其实是努力为自己在特定条件下“利益最大化”即自己更满意去的。

3. 时间与不确定性：行动需要时间，未来永远不确定。每次行动都是对未知的冒险，不存在确定性规划。       

在时间这个看似最公平的轴线，每个人都在用时间反复体验自己判断与不确定性过程，理解了行动就是冒险之后，最应该明白的是唯有边干边修正，其实没有任何精准于是路线或路径。     

4. 经济计算：没有真实市场价格，经济就是瞎子。价格是无数人行动的无意识汇总，是信息的载体。       

信息永远滞后，只有通过滞后的信息来预判未来，特别是当下的价格，是无法精准计算你行动的后果，要允许误差的同时，要研究信息对价格的影响，不要相信任何顶层设计，一切是博弈的结果。       

5. 主观价值：价值不在物体里，在判断中。同一物品在不同情境下价值迥异，价值只能排序不能测量。     

价值的主观属性，就提示我们“人是环境的产物”，在不同条件下决策依据不同，也就是说“买与不买”具有非理性，随时可能被其他条件影响而做出其他选择，而这种选择往往是“排序而非可以量化”。     

6. 自发秩序：市场不是人为设计的，是无数个体行动的无意识结果。试图设计比市场更好的系统是认知傲慢。     

不要被政策困住，因为你换个地方或角色政策对你就关系不大，任何试图计划需求和控制秩序的思想与规则，都是给愚蠢的人设定的，其实秩序都是人们自发地。