这次系统性有组织的行为对理想破坏性很大

2026年7月16日26款L6发布，从上午开始出现了海量关于XXX的信息，涌入各种理想L6的视频评论区，起到的效果是但凡一个人在网上搜理想L6的信息，一定会看到海量XXXX，大量人被带了节奏。

这件事能发生的现实基础有2点：
1.汽车行业面临重大产业变革期+2026年国内总蛋糕变小，内卷程度加剧，且有将来还会继续加剧的预期，涉及重大利益重新分配与真实生存危机(与此同时，理想内部从上到下没有人真正认为，如果XX没发好，公司就完了)。

2.理想自身防御基础设施建设不完备，CEO一会儿非常重视，一会儿相对没那么重视。公关一号位一定是一把手，不是其他任何人或组织，认为法务部是废物是错误方向。

这件事至少有3个效果：
1.进一步损害理想品牌形象，最近3年，当一个人说自己是理想车主，是L9车主时弥漫在空气里的优越感，给身边亲朋好友介绍理想车的底气，尤其是给比较在乎面子的人介绍理想车的底气，大体都是螺旋下滑的。

2.不论理想内部外部，其实存在一批有高度意愿帮理想的人，但由于缺乏有效最高纲领，组织性差，面对系统性有组织的黑理想行为难以积极应对。这批人不怕困难，但有劲使不出，这批人心态变麻的比例在提升。比如面对这件事，此时此刻几乎没有主题明确的应对方案，面对持续被黑，也同理。

3.对26款L6首销期订单造成事后也难以准确论证的破坏性影响。由于L6本身的生态位，对理想2026年全年销量也会造成难以统计的破坏性影响。

塞翁失马，焉知非福。
理想今天与接下来的局面并不只是因为被黑，不少点也是因为在2023年最顺的时候做的一些行为与决策导致的。这是此何遽不能为祸乎的部分。

如果理想接下来半年的不顺情况可以让李想拥有对生存的恐惧，对AI对汽车同时深度双手沾泥，那么将会成为此何遽不为福乎的部分。

不论是否发生这件事，TOP2过去两个月的文章都有一个主观目的，希望降低读者对理想2026年销量的预期，因为经过各方面综合判断，认为销量不及预期的概率可能性已经值得认真提前做好心理准备，不提前做好心理准备，容易被届时的舆情撕扯情绪。

另外线下或电话交流过程中发现，有些读者会说自己已经没有预期了，但当TOP2问，如果XXXX，是否低于你预期呢，不少读者会说那还是低于我预期。故这里的降低预期指的，发生XXX，也不低于预期，这样如果真发生了，或者实际情况更好，不容易被撕扯情绪。

不过鉴于此事的影响，原计划今天发的对42车库与老汤哥胡天随播客的评论将暂缓发布，待时机成熟后再评论。

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