雄心壮志啊，小鹏这段测试视频提到了，正在力争做欧洲首个合规的，能提供高阶智能辅助驾驶的中国车企。[并不简单]

几个要点。

尽管欧洲路况和路权体系与中国差别很大，这套基于中国路况训练的模型几乎不需要额外数据训练，便能应对城市主干道、窄路小巷、大曲率弯道，自主绕行、平稳避让行人；即便面对有轨电车这类国内罕见的场景，表现依然稳定。

区别于依赖高精地图和预设规则的传统方案，小鹏图灵AI智驾第二代VLA模型基于对物理世界的理解能力，让车辆能够像人类一样感知陌生路况、理解场景语义，并做出更灵活的驾驶决策——这也是它无需针对欧洲重新训练即可直接适配的关键原因。

从中国路况到欧洲路况，这套模型的超强泛化能力经受住了真实验证，小鹏也由此成为国内首家用“同一套模型”打通中国与欧洲的企业，正加快推进欧洲市场的量产适配。值得注意的是，该模型还可以一套模型打通L2与L4，搭载该模型的L4级小鹏Robotaxi已正式启动员工内测。

这一技术目前已搭载于售价15万级的小鹏MONA L03车型，意味着高阶智能驾驶能力正加速向更广泛的消费群体普及。小鹏计划自2027年起，逐步向全球用户交付高阶智能辅助驾驶系统。

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