4月上险量对比：星愿势如破竹，元UP望尘莫及

2026年4月，星愿上险量35159辆，元UP为15854辆，前者领先超过一倍，差距达19305辆。
在10万级纯电小车市场中，星愿已建立起难以撼动的统治级优势，两者不在同一竞争层级。
近半年累计，星愿以172005辆遥遥领先元UP的86356辆。
星愿凭借精准的产品定义和下沉市场的深度渗透，成为该细分市场的绝对领跑者。
元UP虽仍保持月均过万的水平，但在星愿的强势挤压下，追赶空间日益收窄。
从近半年趋势看，星愿在去年11月和12月连续突破4万辆，今年1月和2月季节性回落至1.2万辆至1.5万辆之间，3月强势反弹至30323辆，4月进一步攀升至35159辆，展现出极强的恢复能力。
元UP的曲线同样呈现季节性波动：去年11月20438辆，12月18283辆，1月和2月跌至5000辆级别，3月跳升至21115辆，4月回落至15854辆。
星愿覆盖31个省份，元UP同样覆盖31个省份（西藏均有零星上险）。
按城市等级分，星愿在一线城市贡献704辆（北京244、上海125、广州286、深圳109），元UP在一线城市贡献706辆（北京238、上海232、广州127、深圳109），两者总量接近。
但在新一线城市，星愿以约4500辆大幅领先元UP的约3300辆；在二线及三线以下城市，星愿的优势更为悬殊，是其总量领先的核心来源。
星愿是典型的“全民走量”车型，元UP则相对偏重一线和新一线城市。
星愿销量前三区域为华东（15102辆）、华中（6809辆）、华北（4109辆），合计占总量近74%。
元UP销量前三区域为华东（6751辆）、华中（2668辆）、华北（2235辆），合计占总量近74%。
星愿在华东以15102辆对6751辆翻倍有余，在华中以6809辆对2668辆超过1.5倍，在华北以4109辆对2235辆接近翻倍，在华南以3264辆对1520辆翻倍，在西南以3164辆对1252辆超过1.5倍，在西北以1460辆对691辆翻倍。
星愿在六个大区中全部领先，且每个大区均取得翻倍或接近翻倍的优势。
元UP在山东（2051辆）、江苏（1494辆）、河南（1345辆）三省表现尚可，但绝对量与星愿差距悬殊。
星愿在广东（1868辆）同样领先元UP的1063辆，实现了对元UP的全域压制。
星愿的用户覆盖全国所有层级，以25至45岁的家庭用户和年轻首购用户为主，对星愿的外观设计、空间实用性和极高性价比有高度认可，购车动机多为家庭首购或代步升级，购车决策偏价格敏感型。
元UP的用户相对集中在一线和新一线城市，年龄在30至45岁，对比亚迪的品牌口碑和元UP的精致感有偏好，但价格区间与星愿重叠，面临巨大的性价比压力。
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