小鹏MONA L03在德国慕尼黑全球上市，国内售价区间定在12.38万-15.68万元，同时推出了纯电和超级增程两种动力分支。今年12万到15万级的年轻化车型扎堆，但这台原生全球车型的看点不在于那些花哨的改装噱头，而在于小鹏在动力架构和算法模型上输出的工程硬指标。

动力路线上，这台车体现出了“一车双能”战略的自由度。纯电版百公里综合电耗压到了11.5度，最高续航650公里；超级增程版则直接塞进了一块大电池，CLTC纯电续航干到325公里，综合续航1380km，百公里亏电油耗4.96L。这就相当于日常通勤完全当纯电车开，彻底消解了长途出行的补能焦虑。车身流线型溜背设计配上无边框车门，把风阻系数压低到了Cd 0.228，把美学直接转化成了硬核的续航效率。

最核心的技术底子依然是智驾。MONA L03搭载了小鹏图灵第二代VLA智驾大模型，并且刚在德国完成了本地化验收测试。工程意义在于，小鹏是国内首家实现“同一套智驾模型”打通中国和欧洲道路的企业，这意味着它不需要在海外喂海量数据重新训练，就能凭借对真实物理世界的理解，自主应对海外的窄路小巷和复杂路权。海外版的XOS 6座舱系统也硬核支持了多语种混合识别。

以前很多车出海只是单纯换个左舵车壳，小鹏这次是直接带着物理AI模型的泛化能力和超级增程架构去硬碰全球市场。

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