迈凯伦带来专为斯帕赛道设计的整套尾翼组件，可在直道与弯道工况下高效降低空气阻力。同时车队对尾翼端板进行通用优化，改善气流梳理效果，提升整车气动特性。

梅赛德斯针对 W17 赛车前翼端板小幅改版，加大端板上缘弧度，以此提升前翼效能、优化流向车尾的气流。银箭车队同步调整后轮鼓小翼位置，优化逻辑与前翼改动一致；此外配备斯帕专属尾翼，适度降低局部下压力与阻力。

红牛本站换回此前使用过的尾翼，但对尾翼支撑立柱小幅升级，调整立柱造型以获取更大下压力载荷，同时稳定气流形态。

威廉姆斯 FW48 赛车在比利时站换装全新底板，扩大扩散器中部容积。配套升级斯帕专用后轮刹车导管小翼组，适配赛道低载荷需求；底板主体也做赛道专属微调，局部切边优化车尾下压力与阻力平衡。

小红牛VCARB 03 赛车再度迎来多项升级：侧箱全新改版、引擎盖换新优化气流；防滚架进气口、前轮刹车鼓同步优化；上部尾翼总成全新设计，主翼面与副翼轮廓重新调校，实现更高下压力生成效率。

哈斯 VF-26 配备全新前翼提升局部气动载荷，搭配全新前翼端板与新前翼几何匹配；另有多项赛道专属改装：车尾全新横梁尾翼适配斯帕赛道特性，前轮导流板几何细节小幅修改。

奥迪带来斯帕定制整套尾翼组件；这家德国厂商同步对扩散器细微优化，作为持续气动研发项目的一部分。

Alpine A526 赛车更换重新塑形的座舱保护罩整流罩，并增设一组小翼。全新设计的座舱罩优化下游气流疏导，为车尾提供额外气动下压力。

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