#驾校招生遇冷#
今年暑期，驾培行业遭遇近十年最严峻的招生寒冬，全国多地驾校报名量同比下滑超四成，曾经作为“毕业标配”的驾照正被00后从人生清单中划掉。
一、核心现象：暑期“黄金期”变“空置期”
训练场大面积闲置：济南一驾校15辆训练车仅4辆在教学，大部分教练车原地待命。杭州某驾校教练从高峰期的90多人锐减至20多人，每人年均带教量从100余人降至10余人。
准大学生报考断崖式下滑：18至20岁准大学生报考占比从五年前的60%暴跌至不足30%。广东云浮一老牌驾校往年暑期能招300余人，今年勉强突破百人。
行业整体告急：全国约2.1万家备案驾校平均产能利用率仅28.6%，超八成陷入亏损状态。
二、年轻人为何不愿学车了？
经济账不划算：学车花费数千元，买车养车年均2万元开销，而打车、地铁加共享单车年花费仅5000元左右。00后消费观念更务实，不再盲目“囤证”。
出行方式多元化：全国超50城开通地铁，网约车、共享汽车随取随用，私家车不再是刚需。部分年轻人认为“都自动驾驶了，学开车干嘛”。
驾培体验糟糕：教练态度粗暴、低价引流后捆绑隐形收费、退费霸王条款等问题频发。有学员吐槽“等待几小时，摸车五分钟”，遭遇“冷暴力与阴阳语言”。
暑期安排更丰富：实习、科研、旅行等活动挤占了学车时间，而非仅把暑假留给练车。
三、供给端多重困境叠加
产能严重过剩持续恶化：此前驾校无序扩张，如今学员断流，成本高企。多地交通运输部门已发布投资风险预警，提示培训能力严重过剩。
价格战失效：部分驾校学费跌破3000元仍招不到学员，量价齐跌。
监管趋严抬高合规成本：2026年5月实施的新驾培国标对场地与学时提出更严要求，传统粗放模式难以为继。
行业乱象加剧信任危机：部分从业者甚至编造“驾考即将增项”的谣言制造焦虑以招揽学员，经警方查证为刻意误读政策文件的虚假信息。