虽然一直颇为好奇，不过直到现在才在@老舅车研所 这体验到第一代的途观，而相比于口碑没那么好的1.8T/2.0T自动挡版本，这台1.4T手动挡的蓝驱途观自然就更为特殊一些，同时这台车也仅行驶了三万多公里，当然再怎么说也是一台十多年的车了，比起新车肯定还是难免会有一些区别，大家还是看个乐为主。

这台途观采用了EA111的1.4T发动机，也同样是131马力，不过匹配的是比较高级的MQ350的六速变速箱。实际表现上，绝对动力放在这台车上确实就没那么强了，看了下比起帕萨特还重了70kg并且拥有宽“两号”(235)的轮胎，也是情理之中。不过得益于发动机发力比较靠前，这台车日常开起来倒也还算轻快，正常100以内稍微晚点升挡(3000转左右)倒也能够获得一个还算可以的加速感受，当然爆发力确实就提供不了了，不过一定程度上倒是可以获得一个更平稳的动力释放感受。真舍得踩满足目标消费群体的需求我认为应该也不是问题。另外之前很早就听闻这台变速箱的手感不错，今天体验果然名不虚传，相比常开的MQ250，这台MQ350挡位之间的切换确实更为顺滑，也有比较强的吸入感，确实是开过的手动车型里顶级的换挡手感，开着忍不住多换几次挡感受感受。另外这台车的离合器行程还是挺短的，结合点也比较靠踏板的下侧，刚一上手还有点不习惯，不过稍微适应一下倒也很快能够上手。另外应该是得益于自动启停，这台车熄火后踩下离合即可自动打火，倒是挺好。此外这台车拧钥匙启动时也需要踩下离合，这个在之前开的一些大众手动车上倒是没有。总的来说，这套动力总成的表现还是挺不错的，虽然动力没那么强但一台换挡手感优异的变速箱确实还是挺好的。

底盘表现分开说，舒适性层面，这台车的路感和小震动的处理还是挺不错的，日常巡航也有着不错的舒适性。大点的坑洼和常规的路面补丁这些的震动反馈也还算柔和，有一定高级感。小一些减速带也能够比较好的应对，反馈也还算柔和的同时也没什么多余的动作，日常路面的舒适性表现还是挺好的。

运动性表现中规中矩，简单试了下稍微开快点过弯侧倾作为一个SUV来说还算正常，没有那个年代一些不好的对手那么夸张，当然也确实不是一个和运动沾边的车。不过好在侧倾来的还是比较符合预期的，同时也没有什么明显的多余动作，符合逻辑。

转向手感还算不错，作为一个那个年代的车，低速还是比较轻的，跑起来之后的增益逻辑没什么问题，当然相比现在的新车来说确实没那么细腻，不过回来后做了下功课当年的测评说高速稳定性没那么好，但我这次就没开那么快了，跟随性中规中矩，虽然车不大但也谈不上多灵活，只能说符合一个SUV的预期，这点倒是和后面的途观L不太一样。

刹车脚感没什么问题，也是大众比较经典的风格，前段稍微有点虚位，踩过之后动力释放还是挺容易的，基本上不怎么需要适应也就可以上手刹的平稳，点头也很容易控制。不过如果只是轻点着刹车在放手刹时还是会提示让踩刹车，确实需要稍微多踩一点。

NVH好评，风噪的隔绝在一百以内都还是挺好的，再快没开到。虽然是下雨路面有一点湿但路噪也没什么问题。发动机本身的噪音振动还好，当然毕竟是需要拉高一点转速，从听觉上感觉确实没有一些下游车型那么的从容。

静态上，途观毕竟也上市这么久了，大家肯定也比较熟了，能够如此畅销相信在大多数人眼中都还是比较耐看的，而这个蓝驱版拥有自己独特的配色，中网和轮圈造型，辨识度还是挺高的。不过前机舱盖居然没有液压杆，对于一台当年二十多万的大众来说有点少见。

内饰在大众中确实还是挺独特的，特别是相比于当时多数大众“四平八稳”的内饰风格，这个简直是个异类。不过营造出来的结果还是挺有个性的，这么多出风口也可以吹出一些奇怪的组合，当然这个配色相对来说就没那么高档了，中控台有一些“塑料感”，作为蓝驱版座椅倒是有自己独特的配色。做工没什么问题，用料倒是没有比同平台的车型高级太多，硬质材料也不少。储物空间还是挺丰富的，中间的卡槽，和下边都能放一些东西，档把前面也刚好能放下的一个pro版的iPhone，还是挺好的。

前排人机工程学还是比较特别的，作为一个SUV，座椅还是能调的挺低的，挡杆位置也比较低，不过方向盘还是偏高了点，另外中控功能区和升窗按键这些倒都是挺高的。当然如果不追求低坐姿倒也能找个合适的位置。后排也比较特别，空间还是挺夸张的(这代途观才4506)，不过座椅本身偏高一些，如果腿没那么长的乘客感觉甚至可能会悬空。靠背能调节不过后面塞得东西有点多也没太调。后备箱空间就比较一般了，能明显感觉出味后排空间作了一定退让，不过看了下这台车有后排的前后调节，需要装东西的时候往前调点也不是问题。

配置上，这台途观蓝驱版作为入门车型就比较一般了，甚至没有中间的扶手箱。不过好在是有自动空调，氙气灯这些。蓝驱版也有自动启停，当然除了熄火后踩下离合能快速启动外也依然不好用。不过据说一些常规的配置做一些升级倒也不贵，一定程度上也是大众模块化平台的优势所在了，另外比较神奇的是这台蓝驱版反而有比之前的1.4T手动和1.8T手动上215宽轮胎更宽的235，不清楚是什么考虑。

总的来说，这台途观的表现其实还是超出了我的预料的，只要不是特别急躁也能获得一定的高级感，当然毕竟新车时期的途观多数配置的指导价已经可以买到更高一个级别的车型，和那些车型相比确实还是有差距的，甚至不少地方在相当长的时间内还要加价不少，记得当年给我不算幼小的心灵留下了极大的震撼。当然毕竟这是一台1.4T的手动车型，熟练掌握手动驾驶技巧的话比起那会的自动挡途观好开一些也完全在意料之内，之后有机会试到自动车型再给大家分享。

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