刚看了下2026年上半年新能源车型出口TOP20的榜单，说实话，有些是在意料之中，但也有些新亮点。

首先，这前20名车型，由比亚迪、特斯拉、奇瑞、吉利、零跑、MG六家厂商贡献，如果把特斯拉去掉，国产品牌有5家，新势力则只有零跑一家。
这就说明，出海的品牌很多，但大多数的品牌在规模上还有待提升。

其次，比亚迪的出口是真的强，TOP20车型中有8家都是比亚迪，而且车型分布很均匀，有宋PLUS这种老将，也有海狮07 EV这种20万级的中型SUV，产品结构比较健康。
比较令人意外的是，零跑也有三款车上榜，是榜单上唯一一个新势力品牌。
其实零跑6月份销量已经突破9万辆，如果能保持住这个规模，未来年销有望达到100万辆以上，这已经不是普通的新势力了，而是成了大型厂商。
不过零跑的一个小问题是它目前的销量主要由中低端车型支撑，有点类似比亚迪，这导致它容易受到众多竞争对手的围攻，那么在下一阶段，竞争相对没那么激烈的海外市场，就会成为它新的增长点。

总体来看，中国新能源汽车出口保持了高速增长态势。按照中汽协的数据，1-6月份中国新能源汽车出口量达到了235.5万辆，简单估算一下，全年有望冲一下500万辆。
这个数字，让我想起来一个事儿，2023年的时候，中国汽车出口量达到491万辆，首次超越日本成为全球第一大出口国；而现在，仅仅是新能源车型的出口量就有望超过500万辆。
这个发展速度的确值得点赞，照这个速度下去，王传福说的“5年内做到全球第一”还真不是吹牛，然后，国产车里其它品牌还有可能顶替现在本田、福特、通用等品牌的地位。
里程碑时刻，又要来了！
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