周末给大家科普一下《汽车召回》:

目前我国没有专门针对汽车的召回法案，基本上都是基于《缺陷汽车产品召回管理条例》以及通用产品的《产品质量法》要求，明确车企发现缺陷必须召回，召回产生的交通费、维修费等全部由车企承担;

那问题来了!

究竟哪些情况属于产品缺陷应当召回
哪些问题属于一般产品质量问题，按照质保执行

首先解释什么才算「缺陷」（判定标准）

1.同一批次/型号车辆，因设计、制造、零部件、标识问题：
2.不符合强制性安全国标
3.存在不合理人身、财产安全风险
举例:动力电池热失控、悬架断裂、刹车失灵、气囊故障、电芯批量鼓包起火，都属于汽车行业典型缺陷；
另外一大类，比如:整车异响、油耗高、外观瑕疵，真皮座椅起皮，空调不制冷等，不影响行车安全的故障，也就不属于法定的缺陷的定义了，可以看做一般质量问题，按照车企质保协议执行;

总结一下，触发召回的缺陷一般具备:
●批次集中性（设计原因/批次制造/批次原料问题）
●违反法规要求
●缺陷影响人身或财产安全

综上所述，基本上与动力电池相关的大部分批量缺陷都是符合召回标准的，很多故障都会直接造成行驶中失去动力;（在行业这属于安全风险项）

另外还有一个认知误区:
汽车召回是国家强制的产品纠错机制，不受车企给定的质保期及召回实施窗口期约束的;

只要你的产品持续有这个缺陷，哪怕过了质保期也应该召回

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