#老蒋原创# 智界V9试驾完了，说一下。
外观整体是商务稳重的风格， 前脸似乎又带有一些R7/s7的家族元素，所以看上去会感觉有点怪。
内饰是标准的HIMA的科技老钱风，氛围感挺到位。

细节用料和问界M9比略有缩水，最典型的就是方向盘盘辐包覆，问界M9似是和尊界S800同源，温润亲肤，不输超百万的豪华车，智界V9一下子就NPC许多。包括一些功能定义的逻辑也不太一样。可能跟智选车的底层研发逻辑有关联。
抛开细节用料略逊色外，整车的质感还是非常在线的。从二排乘客视角，拉开车门首先感受到滑动门的动静非常轻柔，然后二三排座椅的电机调整声音都极其细微。另外就是Console后部可弹出的液晶小平板的动作也十分优雅轻柔，这都是加分项。不足之处在于二排登车踏板还是偏高，相当于先迈一大步再迈一小步上车。

二排座椅本身的舒适度堪称顶级，绝对是量产乘用车最高的一档表现，不仅承托充分、皮质亲肤细腻，就连腿托也做得像柔软的席梦思床一样软弹。通过相对宽敞的过道落座三排后能够感受到依然是强烈的豪华氛围感。并且由于车长达到5.35m，在二排采用相对舒展的坐姿下三排依然有充足的腿部空间。只是说横向相对还是偏窄，如果乘坐三个人显然是较为局促。

足够宽敞的空间也让二排旋转座椅的对坐场景有了更实用的可能。基于过往杭州湾某两款产品体验，我想说智界V9的旋转座椅对坐下的空间是绝对宽敞的，并且这个空间绝非SUV或短车身MPV能够比拟。

二排带有双零重力座椅，完全展开后可以兑现几乎一样的幅度和舒享程度，只是尊贵的右后乘客更可以独享副驾靠背的脚托，体验会更加极致。相比起各种大六座还在取舍到底是让一人尊贵还是让四人平权，智界V9直接选择让二排两个乘客全部感受到最舒适的体验，这就是品类差异带来的优势。并且其二排左右两个宽大独立又有厚实海绵填充的扶手也绝非SUV能够比拟。

来到驾驶位调整坐姿，第一感受是HUD的位置不好，无论我采用高或者低的位置，HUD的成像都相对偏高，几乎是覆盖了我驾车最长观看的区域，尝试结合坐姿调整HUD方位又发现成像区域会到达视觉边界，也就是那个投影位置会被遮挡而不可见。总之不是一个很好的体验。

车辆的储物空间很有巧思，一排门板和二排座椅侧面都有这种植绒的小储物格，可以放一些零碎物品。另外双开门冰箱和斜插无线充手机槽也是实用的设计。

开车上路，第一直观感受还是经典的HIMA车开起来的味道。首先转向手感阻尼很轻，并且没什么随角度变化，无论角度大还是小，几乎都是一个很柔很柔的手力。另外就是中心区确实太模糊了，只需要很轻很轻的力方向及车头就会有反应。手力轻的同时它回正速度还是很快的，所以掉头转弯还是要用手把持方向，否则方向回得过快车身会有多余回摆。

油门调校很奇怪，这车我试驾路线比较充分，各个模式也都体验了。总体来说标准和运动模式没有明显的差别（甚至我怀疑这车的标准和运动的响应都在各自变化，好像是自适应模式）。总体来说，它的小油门出力很快，中大油门会有一定幅度大延迟。所以反馈到驾驶者层面，低速跟车是没问题的，但是需要对脚下功夫细腻处理。速度起来后尽量避免急加速，因为它的延迟后会伴随一个比较大的动力输出，这个加速度是超越预期的。

刹车也有点问题，这个和M9很类似，轻踩制动力反馈比较弱，然后加重的过程会有一个突然的增益。但从我两次试驾体验来说，它的刹车踏板可能相对好适应一些，我基本在试驾的后半程就已经掌握了刹车的踩踏逻辑。

隔音怎么评价呢，其实现在大多数国产车，基本15万以上吧，隔音水准我认为都是非常在线的，所以我基本不在动态试驾里再去提了。但是这个车你也不能说它差，就是正常的城市行驶速度，大概50-60kph你就能听到明显的胎噪了。这显然要明显低于40万级别其他自主品牌车辆的表现。

华为ADS我本来是没太想试的，但是最后一段路不算太畅通，就单纯跟车，还是打开了用了一下。只是说快到目的地一个无保护掉头的反应有点迟钝，一个机会窗口没有把握，等到对向车辆接近才有探头动作，出于避免急刹车和对对向车辆的过分侵扰我选择了接管。单说这个点其实是低于我预期了，因为过往几次ADS给我的体验都是天衣无缝。当然在当下我建议各位多尝试华为之外的几家相对头部的智驾软件，也许他们之间的差距并没有“额外付费12000元（最近好像又涨价了）”这么明显。

最后聊聊配价，其实我觉得还行。问界M9之前我评了，堪比保时捷的选装，大满配超过80万元。其实这车选装也不便宜，但好在很多核心配置都是标配的。对于一般消费者来说基本上次低配就已经非常充足了。
另外就是MPV这个细分没有526SUV那么卷，例如武汉友商、坪山友商竞品其实配价做得都比较一般。保定友商算是细分的一个佼佼者，但无论价格还是内部质感都相差太多。大湾区友商那个车我感觉在座椅舒适性上有明显不足。当然相对他们而言，智界V9在三电层面只提供53度增程（400V平台）可能是一个短板。

总体我对这车评价还算积极。首先MPV的本职就是二三排舒适性、空间这些，在这方面智界V9我认为是有绝对优势。虽然动态瑕疵提及较多，但我想这些对于MPV用户来说并非核心痛点。在HIMA品牌加持角度，其实配价做得也还可以。类似定位还有杭州湾友商的纯电MPV，论驾驶肯定在该车之上，但是智驾这部分的预期包括整体的空间都会相对差一些。至于顺义某友商，造型和定位，风格和价格差异都较大，不在讨论范围之内。