这两天的新闻大家都看到了。纯电车的电池维护，随着时间的流逝，会越来明显。

长里程的，比如超过15万公里的；长年龄的，比如超过8年的，都需要有解决方案。

而方案是需要花钱的，而车企利润率大家也能看到。电池又是极为昂贵的产品。这就催生出了作坊式维修，进一步放大风险。

如果不能换电，每个年份、配置、电池包可能都不一样，都无法互通。如果不是网约车那个体量，8年之后，电池包可能已经停产，换新就要重启产线，能不能重启得了，都会是巨大问题。

社会会越来越认识到标准电池包+换电运营的含金量。在纯电摧枯拉朽推进时候，更是如此。

车企需要积累能换电的技术。不管是蔚来的、还是宁德时代的。 图2 来自新华网。