工信部这个内容怎么解读呢？

我来给大家拆解下：

1、要求车企落实汽车产品一致性提升相关工作，重点要求企业系统性排查自身以及关键零部件供应商，在产品一致性、可靠性、耐久性和新技术测试方面存在的各类问题，完成整改优化，全面完善供应链管理，提升生产一致性保障能力。

这条监管要求背后有两大行业关注点。第一，当前很多车企为压缩研发生产周期，给大量供应商开通免测白名单，供应商零部件可直接跳过配套测试，部分零部件只要在品牌其他车型使用过，就能直接通过审核，无需重新测试。后续监管会对此收紧，重点核查企业大批量零部件免测的情况。同一零部件在摩托车上使用无异常，装配到乘用车上却可能出现适配问题，原理如同输血，血液本身无问题，但A型血输送给B型血人群就会产生排斥，零部件跨车型适配同理，大量免测环节会埋下质量隐患。

2、文件提出企业要加强创新设计验证，充分评估各类安全风险。

这意味着车企不能自行随意制定测试方案。未来车企自研的各类测试宣传需要格外谨慎，不能仅凭自身主观判断，就宣称自家测试标准难度顶尖、能够解决各类工况难题并对外宣传。车企推出的创新测试项目，如果没有经过中CMA相关人员或工信部工作人员评审，对应的测试内容就不允许对外发布、用作营销宣传。车企自主开展的创新测试流程模糊，完整测试过程无法全部对外展示，测试真实性难以核验。即便车企自研测试标准比C-NCAP更为严苛，但整个测试过程缺少官方机构监督，将这类测试结果用于宣传是否合规，是接下来行业需要探讨的核心问题。