这次前往坦桑尼亚，坐的是埃塞尔比亚的航空公司。
查了一下埃航数据，这家公司成立已经有八十年了，有170多架飞机，2万多雇员。
外人大多只把埃航当成一家客运航空公司，但其真正的壁垒，是客运、航空货运、飞机维修MRO、航空地产酒店、非洲区域航司股权投资五大板块闭环的全产业链集团，也是非洲极少数穿越疫情周期持续稳定盈利的航空巨头，2024/25财年全年营收76亿美元，全年运送旅客1910万人次，货运78.5万吨，十年间客运规模直接翻三倍，地缘冲突、油价波动之下依旧始终保持正向利润，完全不靠政府输血补贴经营。
相比之下，国内的几家国有航空公司有一点汗颜。
客运是基本盘，目前通航全球145座国际城市，其中独占66个非洲航点，覆盖35个非洲国家，占据非洲洲际中转四成以上份额，也是星空联盟在非洲唯一主力成员，会员计划ShebaMiles可联动全球所有联盟航司权益，中国北京、上海、广州、成都、香港五条固定直飞航线，是中非人员往来最稳定的空中通道。

除此之外，埃航集团配套自有机场云天航空中转酒店、专属航空配餐、全链条机场地服燃油加注业务，进一步压缩运营成本。资本层面，埃航已经成为非洲航空的整合平台，参股赞比亚航空45%、马拉维航空49%、尼日利亚航空49%、刚果航空49%，输出管理、航线、维修能力，一点点整合碎片化的非洲本土航空市场，把东非空域牢牢握在自身网络之内。
整套业务布局，全部服务于集团长期Vision 2035二十年战略：2035年机队扩充至271架，通航207座全球城市，年旅客6500万人次，年货运300万吨，整体营收冲刺290亿美元，同步投资百亿级新建东非超级枢纽机场，彻底巩固非洲第一航空门户地位。
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