有老哥找我聊了一下 荣威家越 07，话题比较复杂，想慢慢和大家聊聊。

哎呀，聊荣威品牌的话题，一时间确实不是很好入手，一方面荣威底子还不错；另一方面，过去糟糕的品牌运营和产品布局，确实让极多用户对荣威产生了非常大疑虑。

这确实非常复杂，为什么找我聊家越 07，因为之前偶然聊到这款车，我说我觉得产品还行，你要强行说它厉害，显然有点夸大其词，但作为一台家用车诚意，相比最近两年内荣威的其他产品，你都会觉得家越 07 都很感人。

目前荣威以及 家越 07，遇到的是三个核心问题：

一，荣威要重新收敛自己的品牌定位

在过去 5 年里，荣威品牌的品牌价值是极度被消耗的，我也不太认同，说荣威有出租和网约车，事实上，从合资到自主，很多品牌都有过当出租车的经历。

甚至写这个的时候，我人在慕尼黑，这边出租车是奔驰，说远了啊。

当然，品牌消耗的历史原因，肯定是复杂的，那过去就是过去了，那荣威如何在当下和用户重新介绍自己，我想这很重要。

这决定了，家越 07 以及后面在做的的车型，整个营销动作和方向，产品定义和配置策略。

那如果拉回到整个上汽集团的宏观视角，上汽目前和吉利、长城、比亚迪最大的区别是，上汽乘用车没有回归一个上汽。

吉利汽车集团，用 吉利汽车 品牌覆盖 20 万以内；比亚迪 用 比亚迪汽车本品牌 覆盖 30 万以内；长城集团 用长城汽车，长城哈弗以后大概率是系列。

所以上汽用了什么呢？

答案是没有，上汽荣威需要重新定位自己，25 万以内家庭乘用车的品牌印象。

那这么宏观的战略问题，除了高级别高管，那在这么紧凑的产品节奏之下，具体到品牌和产品传播，到底应该怎么做？

1、放弃事件性流量曝光，当然如果你资源足够强悍，也可以继续做。就是，你要真正去理解 这个级别车型真正的需求在哪，用户分布在哪？

然后用内容和产生关联，以家越 07 为例，你显然没法去做年轻人的向往感，这就是产品、品牌 和 用户错配。

小步快跑的方式，要做高密度，小家庭，社交性的传播。内容频次比一个流量式要有用的多。

2、豆包 和 mmt 是不是家越 07 的抓手，这个不好说，事实上，很多产品功能的讨论，已经很难做了，但话题还是要做的，内容也还是要做的。

所以豆包和mmt，肯定没问题，但 豆包 上车，产品究竟拿出了什么小功能，这就很重要。

功能究竟完成度如何，使用是否便捷，这都是讲好这个故事的基础。

二，家越 07 的产品

家越 07 面临的市场压力很大，但不是无解，荣威的传播团队，需要冷静下来，去把基本动作做好。

多数时候，老板有 kpi，团队就有压力，动作就容易变形。所以，荣威团队需要做好基础传播动作。

比如 一款车上市前上市后，几个月的时间里，不是让你策划一个或者几个试驾、发布会，而是要拆解更细，细到一个月里怎么设置内容目标，每周应该要做哪些。

还是那句话，高频次比啥都强，你们需要高密度的信息展示。

家越 07 看起来好像不是很出彩，但官方说它会上 mmt R7 这就是个小抓手，地平线、小鹏、小马、蔚来、理想，都在开起新一轮竞争。

这是一个很重要的因素。