#央视曝0公里二手电动自行车猫腻#央视近期曝光了电动自行车行业“零公里二手车”的灰色操作——经销商赶在新国标实施前用搜集来的身份证信息提前办好牌照，再通知厂家按牌照对应的车架号生产，把全新的超标车包装成二手车过户销售。    
 
一、核心操作：先上牌、后造车
 
提前囤牌：专卖店在新国标实施前通过多种渠道收集身份证信息，提前办理了数千张电动自行车牌照，车还没生产，牌照已经到位。  
 
按牌造车：经销商与厂家约定，先制作车架号和合格证，再根据市场需求安排生产对应车架号的车辆，制造日期可以随意改动。  
 
二手上牌过户：零公里全新车辆被摆放在二手电动车区域销售，以个人名义完成过户手续，绕过新国标对销售的强制性约束。   
 
二、车辆本身：预留改装后门的非标车
 
速度严重超标：这些所谓二手车暗藏档位，实测时速可达50至60公里甚至更高，但仪表盘始终只显示25km/h。  
 
电压和重量违规：普遍推出48伏、60伏、72伏“三通”通用车型，远超国标限定48伏的要求；整车重量同样突破63千克上限。  
 
出厂已预设解码：控制器内置解码程序，门店利用防盗器解锁或刹车转把组合操作，十几秒就能解除限速，这些作弊手段在出厂前就已预留。  
 
三、上牌核验：替身车辆蒙混过关
 
登记核验时，门店不使用消费者实际购买的车辆，而是换一辆同款但仅配4块电池、拆掉尾箱尾架、称重刚好62千克的合规裸车进行核验。  
 
通过这辆替身车完成档案录入后，消费者拿走的是装5块电池、实际电压60伏、带尾箱尾架的超标车辆，原本禁止上路的超标车由此完成合法过户。   
 
四、消费者面临的风险
 
价格陷阱：这些非标二手车的售价比同厂同款合标新车还贵400多元。  
 
维权困难：零公里二手车被定性为个人闲置转让，不受产品质量法完整保护，也可能不适用消费者权益保护法，事故后责任追溯极为复杂。   
 
安全隐患：超出标准的速度和电压设计大幅增加交通事故和电池火灾风险，车辆本身不具备新国标要求的防火阻燃和北斗定位等功能。  http://t.cn/AX9P4Kn6