坦克 300 这几年来取得的成功已经让这台车走出硬派越野小圈子，逐渐变成一台潮流车，新款的坦克 300 也推出了适合更多用户的版本。

汽油版 19.98 万和 21.68 万，柴油版 23.48 万，Hi4-T 混动 24.98 万，Hi4-Z 混动 25.98 万。

其中两个混动版加长了轴距，前轮向前推到几乎和车头齐平位置，极其正义的长车头、短前悬、大接近角，造型明显提升。

如果没有特别强的越野需求的话，Hi4-Z 最合适，虽然是双电机解耦四驱，在长城的定位里属于「泛越野」，但越野能力对于非专业玩家已经够了。

而且有 60 度电池，WLTC 纯电续航 200 公里，快充 30% - 80% 16 分钟，零百 4.3 秒，2.0T 发动机的 WLTC 亏电油耗 8.35 升。

开起来的加速感觉和一般电车没区别，没电时发动机既可以保证动力，油耗对于这么台越野车来说也不高。

纯电续航够长也适合城市使用，但又有后差速锁和低速四驱这样的越野能力。

Hi4-T 适合极限越野玩家，这是一套分时四驱系统，37 度电池，纯电续航 105 公里。

因为是有传动轴的四驱，所以极限越野能力更强。

而且汽油版和柴油版也标配 4nm 车机芯片，24G+128G内存，15.6 寸大屏 + 四音区语音，油车的智能座舱体验不输电车。

两个插混版本也搭载了车位到车位辅助驾驶，基于 Orin-Y 方案。汽油版和柴油版也支持高速 NOA，以及记忆泊车和 100 米循迹倒车。

这几台车混动、增程车都是 25 万左右，但坦克 300 具备独特的情绪价值，你买的话会选哪台？

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