【#华为高管重申L3无法跳过#，称法律法规完善及用户适应都需要一个过程】据 36 氪汽车报道，华为公司高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志在接受采访时再次谈及了“L3 无法跳过”这一话题。业内有人提出可以直接从 L2 升级到 L4，但华为乾崑认为 L3 是无法跨越的必经阶段。

对此，靳玉志表示：“L3 和 L4，不是一种对立的关系，是迈向完全自动驾驶同一个方向的不同阶段。从法规和用户角度来看，从 L2 到 L3 是一个变革性的变化，意味着从辅助驾驶到了自动驾驶，责任主体从驾驶员（人）变成了提供自动驾驶的厂家 / 主机厂。因此，从法律法规的完善，以及用户的适应，都需要一个过程。我们认为这是不可逾越的，所以要从 L2 到 L3 再走向 L4。”

针对外界传闻因为引望的 L4 研发落后才做 L3，靳玉志回应称：“L4 其实有不同的模式，To B 的 L4，比如 Robotaxi，它是由企业运营的，在限定范围内试点运营的；To C 的 L4，是不能限定范围。所以不同模式的 L4，安全要求是完全不同的。

从技术角度来看，To C 的 L4 技术难度和复杂度是很高的，完全可以降维使用到 To B 的 L4 上。

华为乾崑自始至终的目标都是做面向 To C 的、真正的无人驾驶，所以我们最早商用了一个 VPD（泊车代驾辅助）功能，它就是面向 To C 的，是无人的，我们领先于行业提供。我们的技术是不可能落后的。

从产业节奏来看，To C 的 L4 也应该是逐步放开的。我们理解，应该先在封闭园区放开，然后到公开道路低速放开，再到公开道路全部放开。”