卖一辆20万的车，车企只赚3000块，利润率1.5%，十年新低。而宁德时代上半年预计净赚305亿，比比亚迪+吉利+长城三家加起来还多。

这剧本太眼熟了。二十年前，三菱发动机拿捏整个中国车企，奇瑞吉利比亚迪长城清一色装三菱心，巅峰占国产车30%份额。现在的电池=当年的发动机。不掌握电池，永远是给别人打工。盘点车企电池路线四大门派：

硬核自研派：吉利吉曜通行+奇瑞犀牛电池，从电芯到PACK全自己干

双保险派：广汽先扶中航锂电（中创新航），再自己搞因湃电池

抱团取暖派：欣旺达背后站理想/小鹏/蔚来/上汽/广汽/零跑/东风七家车企股东

合资绑定派：零跑+中创新航成立中凌新能源，75亿建34GWh基地

从三菱发动机到宁德时代，从被卡脖子到自主可控，路数从来没变过。1.5%的利润率就是倒逼信号，再过三五年，活下来的一定是把"心脏"攥自己手里的。