机缘巧合体验了一下亲戚开回来的六代凯美瑞，看配置应该是11款的200G豪华，毕竟也是个有趣的“古董”自然也简单开了开体验了一下，看了下这台车表显才七万多公里，不过毕竟时间也比较长了，老规矩还是简单写写仅代表这台车，大家还是以看个乐为主。

2.0自然吸气发动机147马力匹配4AT，这套动力总成看起来还是有些年代的，实际表现上，绝对表现倒是比预想中的强，简单试了试开到一百左右也没觉得特别乏力，比预想中的还是要强一些，对这台车的用户来说应该还是够用了。同时这台车的油门初段还是挺窜的，而起步时如果仅靠蠕行也不是太有力，因此起步的时候稍微不注意都会窜出去，想控制好起步有点费劲，特别是把车停在这个斜坡上时更是难以控制，有那么一瞬间以为自己在开同时代的大众双离合。不过跑起来之后倒是还行，初段虽然也不线性但起码不会窜，开起来也还算轻快。中小动力的请求还是挺跟脚的，作为一台老车相对现在这些车型来说也可以更多的靠液力变矩器调速调扭，大的动力请求也还是挺快的。平顺性表现不错，换挡也挺连贯，也没发现什么奇奇怪怪的问题。此外这台车匀速巡航松开油门滑行时发动机转速会很快的掉到怠速，这点倒是不多见，或许是为了更长的滑行距离。总体考虑到年代还行，只要起步控制一下跑起来之后还算能接受。

底盘表现分开说，毕竟要么是还算正常的国道要么就是非常烂的村道，外加没开多远就简单说说，这台车对小震动的处理还行，路面上小震动或者减速线这类的化解都还可以。大点的震动处理就比较一般了，反馈也没什么高级感。

运动性表现一般，明显感觉侧倾还是挺大的，不过之前开过一些同时代的竞争对手也差不多就过了，对这车用户来说也不重要。

转向手感有点意思，明显还是老一代的逻辑，低速作为液压助力车力度也还好。跑起来之后增益也不明显。不过匹配的阻尼倒是意外的感觉还可以，有点意思。同时这台车虚位还是挺大的，指向性也不怎么样，外加不怎么爱回正，刚上手转弯出来给一脚油但车不回正还真吓我一跳。

刹车脚感中规中矩，踩起来还是挺“软”的，感觉稍微有点虚，需要多踩一些，不过适应一下后倒也能比较好的控制刹车，作为一个老车也问题不大。

NVH还算可以，风噪路噪在时速100左右也还好，和之前开过的同时期的一些对手相差不大。环境音的隔绝一般，发动机怠速时的噪音振动都还行，跑起来之后特别是高转下感觉声音怪怪的，不知道是不是个例。

静态上，六代凯美瑞的造型我个人觉得还是挺经典的，相对圆润一些的造型看起来还挺高级，配合上为您成就卓越的广告词印象还是蛮深的。

内饰视觉上还可以，比较多的木纹饰板也是那个时代这类车型的标志了，方向盘上那块木纹块感觉还挺高级，我主观上还真想多握一握。这个蛇挡的换挡机构也好久没见过了。总体还是比较温馨的风格，做工没发现有什么问题，用料确实就比较一般了。

前排人机工程学还可以，方向盘调节范围还行，座椅坐姿还是偏高，坐垫也不长，总体感觉还是有些“年代感”的。后排中规中矩，空间也不算很宽敞，纯平的地台还不错，座椅挺厚实，不过靠背角度还是不那么缓。后备箱空间还可以，这个开口还挺大的，装载能力也没什么问题。

额外看了下这车的配置倒是还挺有意思，常规的前后雷达影像这些都有所配备，雷达还挺灵敏，距离近了也能自动开启。座椅也有电动调节，座椅加热和副驾驶老板键，还挺高级。另外看了下这个配置也并没有esp，不过这个马力倒是应该也不太需要，但是气囊只有两个确实有点不应该了，也难怪当年会被一些人诟病安全性。

总的来说，这台六代凯美瑞的表现和我的预期还是比较类似的，开起来也确实是比较npc的感觉，不过相对较低的价格和比较高的舒适性配置其实还是不错的，当然毕竟还是那句话车况肯定代表不了新车，大家还是看个乐就好。