小鹏GX的订单与L03的产能

1、昨天走访小鹏汽车世博店，看到一位中年女性围着GX的车转了几圈，就跟销售咨询交车周期，听说要八个月的时间，她明显不悦，销售拉出了店长，看她在跟店长沟通交车周期等问题，我等了一会儿，就离开了，不知道这笔单子能不能成。

2、GX的核心问题也许已经不是产能，而是订单了。这段时间，小鹏L03上市，鹏厂的宣发核心是L03，GX的热度似乎下去了。但是，在小鹏APP上，GX纯电旗舰版的交付周期仍高达29-33周。

3、如果你看下面的这个表就能知道，GX纯电旗舰版的交付周期，是6月24日达到最长33-37周，妥妥超过8个月。7月1日，鹏厂开始调整产能，将纯电旗舰版交付周期降低到30-34周。随后，对纯电和增程其它车型也陆续调整产能，降低了交付周期一周左右。

4、增程车型的Max和UltraSE车型先后两次调整产能，使得交付周期最多下降4周。

5、7月14日到7月17日，除了增程两个高版本指望，其余车型交付周期又下降了一周。看节奏，这种降低不排除也是产能调整的结果，而不只是订单被交付的结果。由于这段时间鹏厂忙于L03发布，对这次交付周期下降没有宣发，所以，我们暂且归因于订单满足后的结果吧。

6、如果新增订单停滞，理论上每过一周，交付周期就应该下降一周。但是，增程1585U的这个版本，维持8-10的交付周期已经长达13天了。纯电750旗舰版这个最抢手的品种，交付周期也保持着7天不动。它意味着刚刚交付的订单，又被新增的订单给补充上来了。

7、这就是很恐怖的一件事情，GX发布会整整两个月了，新增订单竟然一直没有停。而且，明明知道纯电版最短提车等待时间要2个月，最长要8个月，但还是有人陆续下订。这个现象，史上罕见吧。

8、由于纯电旗舰版的提车周期要跨到2027年后了，我估计鹏厂会想办法继续加大产能，使得今年的订单能都在元旦前交付。这对产能的要求是很大的，毕竟，从8个月缩短到5个月，没那么容易。

9、或许是接受了GX的产能不足的教训，鹏厂这次对于L03的产能准备非常充足。从7月16日新车发布到现在，经过了一个周末，四天时间，订单交付周期没有延长，换言之，这四天所有的新增订单，都被产能覆盖了。

10、按照企业发布的L03订单数据，开售7分钟，订单2万台，那时候，我们看到的所有车型的交付周期都是1-4周。随后，鹏厂发布了2小时46865台订单的数据。而那个时间对应的纯电交付周期刚刚达到10-12周。7月17日上午，订单周期固定为12-16周。

11、由此我们可以推断，2万台的订单，是企业确定可以在1-4周交付的，其中一部分是预先生产好的车，另一部分是产线的。而2万-4.68万，新增2.68万，交付周期延长到10周，对应着大约6-9周产能2.68万台，每周3000-5000台，在产能爬坡阶段，这个是正常的。由此估计，在生产正常的情况下，L03的产能应该是6000台上下，每年大约30万台。是M03的2倍。

12、我们假设到7月17日上午的订单，都可以在12周之内交付，7月17日-7月20日的订单能在16周之内交付。4周的产能，对应着2-3万台车。如果7月17日上午的累计订单达到6万，那么，目前的纯电交付周期12-16周，对应的订单下限是8万，上限是12万。这个订单量已经远超GX，但交付周期上限才4个月，就是得益于产能的提高。

13、值得注意的是，在GX和L03爆火的情况下，其它车型的销量影响并不大，影响较大的或许只是M03，因为X9和P7还都有两款车交付周期2-4周或3-5周，G6和G9也有车型交付周期2-4周的。所以，GX和L03是锦上添花的。