听说蔚来ES9在行业专业人士的测试下，拿到了所有NVH动态测试成绩的第一名。对于这个成绩，作为开过这台车的我来说，一点也不意外。

但是，对这个行业来说，蔚来又一次选择了最难的路，并做出了最优秀的成绩。

我们都知道，蔚来ES9是一台全尺寸、传统造型的大型行政SUV，搭配了大尺寸的轮毂和性能轮胎。（测试中使用的这台ES9使用的是22寸轮毂，搭配倍耐力的P Zero轮胎）。

ES9的造型没有因为风阻和降噪，而选择非传统的外观造型，反而是通过强大的硬实力，实现了NVH的领先。

说回噪音，座舱内的噪声主要来自三个方面：路噪、风噪、机构件操作声品质（比如空调压缩机、电动门、玻璃升降器等数十个运动部件产生的操作声），而蔚来ES9对这三个方面都做了对应了措施。

✅被动隔绝：

ES9凭借纯平车门密封系统、玻璃周围的“泡管密封”圈、窗户的柔性导轨密封条等细节，实现46.6 SCFM（SCFM，标准立方英尺每分钟）的气密性成绩，而目前中大型SUV的行业平均气密性水平为60-70 SCFM。

除此之外，ES9还用上了隐藏式水切设计、SPVB超静音玻璃、全车高达20平米的隔音材料、超过60处500gsm的高性能吸音棉、车身空腔发泡与阻隔设计、创新的棋盘格状底盘结构、静音轮胎等各种被动隔音措施。

✅风噪优化：

蔚来通过大规模的仿真与实际测试，实现了ES9不同车况下的NVH优化。

ES9的前脸、前风挡与前盖的交界处、激光雷达壳体、雨刮器布局、A柱和后视镜、底盘等部分的设计，都在这些仿真与实际测试中，接受了无数次的调整，所以才能在各种动态测试中都取得第一名的成绩。

✅ARNC高阶主动降噪系统：

ES9在全车拥有28个高精度传感单元，精准捕捉各个点位的声学与振动特征，依托车端强大的算力，通过头枕扬声器与车内中低音阵列发射反相声波，实现毫秒级的路噪消噪，峰值降噪可达12分贝。

✅声品质精调：

ES9针对车内的各个功能件都进行了专项的声品质开发优化。

电动车门经历了15轮以上的软硬件深度打磨，精细校准电机充磁角度、优化齿轮传动配合精度、重构隔振结构，从根源阻断振动噪声传递；软件上调控全行程速度动态曲线，启停柔和、滑行平顺，实现车门开合安静无声。

侧门遮阳帘采用4点隔振设计，从源头隔绝电机与齿轮箱运转振动；车窗升降系统经多轮调试，将电机单频阶次噪声压至最优状态。

车载冰箱的压缩机、排气阀片结构都得到了优化，从源头压制运转噪声；电动抽屉采用低噪声拉绳式传动设计，告别传统齿轮咔哒异响。

前盖智能解锁：搭载智能解锁逻辑，解锁瞬间通过撑杆施加向下反向力，抵消密封条反弹力，从源头消除冲击噪声。

#蔚来汽车[超话]##新能源汽车##大V聊车##蔚来ES9 NVH实测成绩##一起加电#