（spa顺利了但是我更烦躁…??了有种看着好好一个比赛被糟蹋的不成样子但是又束手无策并且心肝还在因此受苦的无力感😮‍💨。。）

外人或多或少对家盼驾驶风格有些固定，认为他就是全油极限晚刹/偏好转向过度主导驾驶这种…所以任何车（部件）本身带出的问题，全都归因于“他太激进了”“他自己推坏的”。

但是其实今年油电55配比新规本身就是几乎整个翻盘以往的驾驶风格。比如，为了回收电量要被迫放弃一些能榨出优势的晚刹，很多本来常规的动作也因为要考虑电量分配、能量管理被迫被掐断。

外加rb22又…下压力大不如前…入弯转向不足、出弯转向过度这种也是高频出现，还是不能吃路肩之车，刹车点要提前，弯中油门也不能像以往瞬间全开，防止甩尾失控，还有靠“降档充电”的时候（偏偏牢牛这个换挡问题又…从未解决好），牺牲了出弯加速度，这些都很大程度上剥夺了他以往连贯控车的自由吧。还有神一套鬼一套的轮胎…软件硬件上存在的各种缺陷…这些都迫使他放弃了很多，只能平稳一点来优先保证电池和轮胎活到比赛结束。

种种因素都要求他必须改变驾驶习惯，而这些改变背后所要付出的时间和努力，是他从来都不公开给自己吹嘘或者提及的。【其实根本就不是他有什么固定风格，他是一位能适配给到他开的不同车本身所需要风格的顶级车手。而真正顶级的车手就是能永远在被动的规则限制和车辆缺陷里不断打磨、适配。】

除此之外这孩子只是从始至终都在以个人身份客观且坚定的说一样的话，批判新规本身和它可能带来的安全隐患。超车是人为的、动力输出是会突变的、“一切都变成电量管理”车手分心美美、反直觉驾驶、电量回收带来的巨大速度差、能量部署不同险些造成的很多高速追尾，又或者是说小车队每每提及的在充放电程序上带来的非车手能力因素引起的弊端…这些一开始被说成“只是因为这不利好他”的批判随着赛季推进都在被证实。

不想说什么“不会哭的孩子没糖吃”，只是实在看不下去因为他是v/s/t/p/就忽视他背后的付出（嗯当然我也并不清楚这背后到底有多少不为人知的故事）和赛场上的付出，把rb22带到一个本不属于它的高度。当然也极其厌恶胃肠相关一切都爱带着他作为标的物，毫不相干的人和事也永远都少不了提及他。心知肚明某一车队的车本身有多强劲，这么比较只会让我觉得瞧不起和可笑。