最近很多的同行都在讨论汽车自媒体的经营和生存问题，包括普通人适不适合转型做自媒体。

可以简单聊一下。
掐指一算，我算是有 12 年的自媒体经历。其中 2015 年到 2021年，算是业余自媒体，当时我在汽车公司或者互联网创业公司任职。自媒体账号，对我来讲，首先是个人兴趣，其次是扩大行业影响力和触角，广交朋友。第三是，逐渐发现是能赚到钱。那时候是自媒体行业绝对的需求上升期，赚钱是比较容易的，一度超过了我的正经工作的收入，让我非常惊讶。但当时我并不知道，同时期的全职自媒体好好干是能挣大钱的。所以我错过了这个机会。

从 22年到现在，算是花比较长的时间认真做自媒体，比较接近全职的状态。这轮复出之前，其实中断了一阵，所以对重回舞台，其实心里没底。再加上，流行的媒介从文字变成了影像，就更加不知所措。
好在运气不错，我试着走了一条当时好像没什么车圈同行在做的事情，用“谈话、评论和嘉宾”为核心，来塑造自己的视频节目风格。

但上面说的这些历程，我觉得参考性不大。
他只是证明了我能来聊聊这些事。
下面说的才是真正的参考：

其实这个行业跟网约车是一模一样的。
网约车市场的总的单量比较疲软，甚至下滑。
网约车的司机的数量在增加。

自媒体现在市场总的订单比较疲软，甚至下滑。
但自媒体的作者数量在增加。

种种机会都是供需的机会，种种问题都是供需的问题。
但人性就是这样，在 2000 年到 2012 年，是湖北省十堰市城镇化快速发展的周期，我爸妈顶住压力，守住初衷，坚决不增购一套商品房，始终住在当年这个事业单位分配的房子里，说这叫踏踏实实。

但在 2014 年十堰的城市扩张已经接近末尾、城市发展已经成熟，新增人口不再明显的时候。我爸妈在市中心出手了。他们说，这叫大势所趋。