【#男子骑电动车溅一身泥起诉九号#】#九号电动车泥水易飞溅被消费者起诉#
近日，车主季先生向南方+记者反映，其所购九号电动车仅配备半截前挡泥板，雨天骑行极易溅泥，其认为车辆存在设计缺陷。

据了解，当事车主于2026年1月3日在上海浦东某九号门店，花费3399元购入一台九号Fz160（TDT205Z）电动自行车。购车后使用过程中，车主发现该车前轮仅配备上半截挡泥板，缺少下半截防护结构。每逢雨天骑行，车轮卷起的泥水会直接飞溅至车身和衣物上，严重影响日常使用体验。

让车主难以接受的是，这款电动车的前挡泥板并非单纯的半截设计，板体边缘还特意预留了拼接安装接口，“种种细节足以说明车辆原厂本可配备完整挡泥板，却刻意做了简配处理。”在车主咨询门店后得到答复，缺失的下半截挡泥板并不在原厂标配范围内，需要车主额外自费购买加装。

车主一纸诉状将九号科技有限公司告上法庭，要求品牌为车辆免费加装完整前挡泥板，并就此次不合理减配行为公开道歉。

经法院审理，该款九号电动车出厂备案、3C认证样车均为半截挡泥板设计，这套配置是车企原厂定型标准，不属于违规质量缺陷。车辆雨天溅泥只是设计带来的使用短板，并非产品质量问题。法院最终作出一审判决：车企需在规定时间内为车主免费加装完整的下半截挡泥板，解决车辆溅泥的使用问题，对季先生的道歉要求则不予支持。

季先生认为，企业应该直面问题，“不管是无心之失还是刻意为之，都应该进行道歉整改。”

此次看似细小的配件纠纷，却戳中了众多电动车车主的消费痛点。那么，电动车挡泥板是否为出厂标配？国标给出明确答案。

根据2025年12月1日起全面实施的《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024），挡泥板虽未被列为法定强制标配部件，但新国标已明确要求挡泥板升级为铝镁合金材质。这意味着，在新国标框架下，挡泥板的“有无”虽非强制，但其“材质”已受到强制性规范约束。

广东省电动车商会执行会长蓝世有表示，“从国家标准上这个是没有问题的，很多传统自行车都没有挡泥板的，消费者也可以选购有挡泥板的车。”其表示，用户的反馈应该会促使企业作出调整和管理。

南方+记者走访九号电动车门店也发现，季先生购买的型号电动自行车仍在售卖，一门店老板告诉记者，上牌后可以再安装另一半挡泥板，因为装上后电动车会超重。

记者查阅发现，新国标通过严格限定塑料占比与防火材料、配备北斗定位等“硬指标”，直指电动自行车在阻燃、防盗和防非法改装等方面的安全短板。其政策初衷，无疑是给近4亿辆国民交通工具加上一把“安全锁”。在严格限制塑料占比、提升防火安全标准的同时，新国标也作出了一些人性化调整，如不再强制要求安装部分脚踏骑行装置、将铅酸电池车型整车质量上限由55kg提升至63kg以缓解续航焦虑、鼓励加装后视镜等。

同时，也有不少消费者反映，新车在具体生活场景中却带来了不便。为满足“整车塑料占比不超过5.5%”的要求，车型落到生产线上，变成了一场“减法”设计。车辆的前围、储物箱、后座等被大量取消。结果就是，接送孩子的家长发现孩子无处可坐；上班族的头盔、雨衣无处安放；甚至有的连挡泥板都被省去。有使用需求的群体仍然需要再自掏腰包进行加装。

原厂半截挡泥板符合国标、不属于质量缺陷，却存在明显使用短板。如何在安全底线与使用体验之间找到平衡，则是留给行业企业的课题。 http://t.cn/AX92cssM