今年的宏观管控力度是显著加大了。

这次聚焦的是汽车产品生产一致性和质量安全水平、开展汽车产品安全风险隐患排查和监督检查等。

说实话，很多供应商端的隐患确实容易被"选择性忽略"。
这次工信部把监管触角从整车直接延伸到供应链，等于把安全链条从最后一环往前拉了整条——这才是治本。

三个信号很明确：
①夸大宣传要被收拾了，智驾营销的"半自动说成全自动"该收收了；
②软件安全和硬件安全同等级别，功能安全不再是选做题；
③违规代价不再只是"整改通报"，而是暂停公告和新品申报；

这才是真疼。

今年88项安全强标密集落地，从被动安全到功能安全、信息安全全覆盖。看得出来，这次座谈会，不是喊话，是立规矩。
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