谈成了，西班牙和中国合作。当地时间7月17日，西班牙政府官宣，中国汽车从业者将在西班牙进行投资，从而创造近6000个工作岗位，这让西班牙人民无比开心。

这消息在马德里放出那天，当地媒体头版都快被刷爆了。别光看那串近6000个直接岗位的数字高兴，掰开揉碎了看，是三块硬骨头被中国车企和电池巨头一块儿啃下来了。大头落在宁德时代与斯特兰蒂斯合建的那座41亿欧元磷酸铁锂电池超级工厂，厂址定在萨拉戈萨，光这一项就预计塞进去超过4000个直接饭碗，满产够供60万辆纯电车，西班牙自己几十年没搞出这么大规模的电池厂，技术施工全得靠中方带，2000来号中国工人进场搭框架，得待到2028年底厂子转顺了才慢慢轮换回国。

剩下那俩旗舰项目也没含糊。奇瑞联手西班牙Ebro Motors盘活巴塞罗那原日产废弃工厂，4亿欧元砸进去，首款S700都下线了，直接拽出约1600个岗位；北汽集团牵手桑塔纳（Santana Motors）在利纳雷斯老工业基地重启产线，又补上约210个岗位。三笔加一块，正好顶到那近6000的数。

西班牙这算盘拨得精。欧盟里头有些国家跟着喊加征关税、搞贸易保护，他们反手把门打开，图的就是中国这整套电动化产业链能落地生根。毕竟欧盟第二大汽车生产国这帽子戴久了，传统燃油那套越走越窄，电池技术、整车迭代跟不上，转型就是空话。当地工会的人私下也嘀咕，自家工人好些年没碰过这么大的动力电池项目，中方带人进来建、手把手教，等厂子稳了绝大部分岗还是得本地人来填，这比让老厂房荒着生锈强百倍。

加利西亚那边上汽集团的2亿欧元电动车厂也落定了，拉科鲁尼亚省费罗尔市掏出超2300个岗位，目标2028年底前转起来，一年12万辆的盘子。这些项目串起来，从巴塞罗那到萨拉戈萨，从安达卢西亚到加利西亚，中国车、中国电池、中国工人跟西班牙的老工业地基一点点嵌到一起。

街头咖啡馆里当地人刷着新闻咂摸味儿：前几年还觉着中国货就是便宜代名词，转眼自家未来的饭碗跟宁德时代的电池、奇瑞的整车绑一块儿了。工厂原址上塔吊立起来，招聘简章贴出门，那种久违的动工热气，比任何官宣词都来得实在。合作谈成不是终点，等2028年那几座大厂全速跑起来，车间里西班牙小伙儿和中方技术员并肩调设备，那画面才是这近6000个岗位背后真章。

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