【今年上半年，中国汽车在巴西销量翻番】今年上半年，巴西自中国进口汽车数量几乎翻了一番。

巴西“OGLOBO”网站7月19日报道，据巴西全国汽车制造商协会（Anfavea）统计，今年上半年，自中国进口汽车的上牌量高达14.08万辆，较去年同期的7.1万辆增长显著。与此同时，在巴西设厂的中国车企比亚迪和长城汽车的销量也实现同频增长。

其中，比亚迪的汽车上牌量同比增长107%，达到约9.9万辆，已接近其去年全年约11.28辆的总销量。过去四年，该公司在巴西累计销售电动汽车30万辆。另一家落户圣保罗州内陆城市的中企长城汽车，今年上半年共销售乘用车和轻型商用车约3.5万辆，是去年同期（约1.5万辆）的两倍多。

凭借低至11万雷亚尔的起售价、尖端科技、前卫设计以及电池节能优势，中国车型正获得越来越多网约车司机和出租车司机的青睐。同时，巴西政府推出的信贷优惠计划“Move Brasil”惠及售价不高于15万雷亚尔的混合动力和纯电动车，也为其销量增长带来积极影响。

随着中国品牌在巴西消费者中的影响力日益扩大，传统汽车制造商开始反击，引发了新车和二手车市场的连锁降价反应，让消费者在近年来持续升温的汽车市场中获得绝佳购车机会。

本月，巴西本土车企和经销商纷纷加大优惠力度，推出高额补贴，鼓励消费者以旧换新。例如，丰田针对部分型号推出最高4万雷亚尔的以旧换新补贴。其中，Yaris Cross XR车型本月官方售价已从14.999万雷亚尔降至13.99万雷亚尔，同时还可享受1万雷亚尔的以旧换新补贴。

丰田目前在巴西两州设有工厂。该品牌在声明中承认，推出“具有竞争力的购车条件”，是为应对“新竞争者的涌入，以及汽车电动化、互联化、数字化的发展趋势和消费者对出行方式的新期待”。

这一举措也迫使二手车市场跟进降价，尤其是车龄不超过三年、里程数较低的二手车。汽车数据平台Auto Avaliar商业与市场副总裁杰拉尔多·维克托拉佐（Geraldo Victorazzo）解释：“二手车的价格参照物就是新车。当新车降价时，二手车自然会出现更明显的价格回落。中国品牌凭借技术先进、质保期更长的新车产品，迫使整个市场重新调整价格体系，也使二手车折旧速度明显快于三年前。”

在里约市北区的二手车行聚集地，不少门店库存积压，成交冷清。经营者和销售人员普遍提到，中国电动车关注度不断上升。他们同时也认为，高利率令分期购车更加困难，尤其影响SUV销售。其中一家门店的销售顾问指出，在二手SUV的价位区间，很多人都愿意多花点钱试试中国产电动汽车。

对于想要卖车的车主而言，现在并非最佳时机，但对于预备购车的消费者来说，目前正是入手良机。今年6月汽车被盗后，66岁的公务员塞尔吉奥·马查多（Sérgio Machado）走访了里约北区多家车行，最终以5.6万雷亚尔的低价购入一辆“符合预算”的2017款雪佛兰二手车。

此外，受本轮促销活动推动，Anfavea上调了今年全国汽车销量预测，预计全年将突破300万辆，同比增长11.7%，将是2014年以来首次达到这一水平。与此同时，国内汽车产量预计将达到约280万辆，同比增长5.8%，或创下2019年以来的最佳表现。