#广汽本田合资续约至2038年#
7月20日，本田与广汽集团正式签署合资续约协议，将双方合作期限从原定的2028年延长至2038年。这意味着成立于1998年的广汽本田，将至少再运营12年。

广汽本田是本田在中国的合资板块里抗压能力最强的那一个。今年上半年，广汽本田终端销量虽也下滑，但降幅远小于东风本田，雅阁、型格在各自的细分市场仍有稳定份额。相比之下，东风本田连CR-V都在被比亚迪宋系列、吉利星越L等车型挤压。

但续约至2038年的决定，放在合资品牌集体承压的当下，有点不一样啊。

2026年上半年，中国乘用车市场自主品牌份额已经超过60%，合资阵营在新能源赛道几乎全线溃败。大众ID系列靠降价勉强稳住，丰田bZ系列销量依然拉胯，日产纯电N7上了但价格被吐槽。本田的e:N系列和Prologue在美国也已停产——这是本田在纯电领域的真实处境。

把续约拉到2038年，本田实际上在赌两件事。

第一，赌中国市场的燃油车+混动基本盘还能撑十年以上。本田的i-MMD混动系统在雅阁、CR-V上确实省油，2026款凯美瑞双擎也从它身上学了不少。这套混动技术在中国依然有市场。第二，赌广汽这个合作伙伴能帮它在电动化下半场翻盘。广汽的埃安系列在中国新能源市场站稳了第二梯队，三电技术储备不差，如果本田能借广汽的平台推合资新能源车——类似丰田借比亚迪推bZ3的思路——也许还有机会。

但风险同样大。2038年，中国汽车市场大概率已经高度电动化，如果本田不能用这12年把电动化产品线真正立起来，续约只是拖延战术。宝马华晨续约到2040年、大众江淮续约到2038年——外方续约是常态，但如果产品跟不上，合同续了也没用。

对广汽来说，这次续约则稳赚不赔。本田的制造品控体系、供应链管理能力和全球渠道背书，都是广汽自主板块需要的养分。一句话：合作关系从"中方学外方"变成了"双向输血"。