【#三州总检察长要求撤销特斯拉天价赔偿#】2026年7月，一起牵动全球自动驾驶行业神经的案件迎来戏剧性转折。佛罗里达州总检察长詹姆斯·乌斯迈尔联合阿拉巴马州和佐治亚州总检察长，正式向联邦上诉法院提交简报，要求推翻或大幅削减特斯拉在一桩致命Autopilot事故中面临的2.43亿美元天价赔偿判决。

据悉，2019年4月25日，佛罗里达州基拉戈，乔治·麦基驾驶一辆2019款特斯拉Model S，在开启Autopilot功能后低头捡拾掉落的手机。车辆以约100公里/小时的速度闯过停车标志和闪烁红灯，撞上一辆停在路边的雪佛兰Tahoe。22岁的奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂当场身亡，其男友迪伦·安古洛身受重伤。

2025年8月，迈阿密联邦陪审团裁定特斯拉承担33%的事故责任。赔偿构成如下：

补偿性赔偿金：约4300万美元（总补偿性赔偿1.29亿美元中的33%份额）

惩罚性赔偿金：2亿美元，全部由特斯拉承担

两者合计约2.43亿美元（约合人民币17.3亿元）。

2026年2月，联邦法官Beth Bloom驳回了特斯拉推翻裁决的请求，认定审判证据“充分支持”陪审团的结论。特斯拉随后向第十一巡回上诉法院提起上诉。

2026年7月9日，佛罗里达州总检察长乌斯迈尔联合阿拉巴马州和佐治亚州总检察长提交联合简报，提出两项诉求：

1. 完全撤销判决，为特斯拉作出有利判决或发回重审

2. 若维持责任认定，则削减惩罚性赔偿，至少降至补偿性赔偿的三倍

其核心论据包括：

创新抑制论：过高的惩罚性赔偿会阻碍有益于社会的技术创新

法定上限论：审判法院未适用佛罗里达州关于惩罚性赔偿不得超过补偿性赔偿三倍的法定上限

根据该上限，2亿美元的惩罚性赔偿应被削减至约1.29亿美元（4300万美元的三倍）。

争议焦点：2.5万美元捐款与政治献金疑云

这起“常规”的多州联合诉讼，因《坦帕湾时报》的调查报道引发争议。调查显示，乌斯迈尔的筹款委员会在提交特斯拉案简报前约三周，接受了与南方集团关联的政治委员会2.5万美元捐款。南方集团正是代表特斯拉在佛罗里达州首府塔拉哈西进行游说的公司之一。

与此同时，佛罗里达州参议员汤姆·利克提出的第1616号参议院法案，试图从立法层面限制先进驾驶系统制造商的责任，规定法院仅在特定情况下才能授权惩罚性赔偿。该法案已于2025年3月13日在司法委员会搁浅，但利克有望在2030年选举后出任参议院议长，法案可能在下一届会议重新提交。

目前，该案已在第十一巡回上诉法院立案，案号为No. 26-10858。三州总检察长的介入，使这场博弈从“受害者家属诉特斯拉”升级为“创新保护与受害者权益”的公共政策辩论。无论结果如何，这起案件都将深刻影响自动驾驶技术的法律责任边界与行业发展方向。