4月上险量对比：海鸥全面领跑，缤果S偏安西南

2026年4月，海鸥上险量9887辆，缤果S为6046辆，前者以3841辆的优势领先，幅度超过63%。
在10万级纯电小车市场中，海鸥凭借比亚迪的品牌势能和全国均衡布局，稳居头部阵营。
缤果S则呈现出鲜明的地域偏好，在广西、四川、云南等西南省份表现突出，但全国覆盖广度远不及对手。
近半年累计，海鸥以62893辆领先缤果S的44363辆，差距超过1.8万辆。
从近半年趋势看，海鸥在去年11月冲高至21472辆，12月17934辆，今年1月和2月回落至5500辆左右，3月反弹至14188辆，4月虽降至9887辆，仍处于高位运行。
缤果S的曲线同样呈现季节性波动：去年11月17001辆为高点，12月12371辆，1月5517辆，2月5160辆，3月9934辆，4月降至6046辆。
两者在3月冲高后4月均有回落，但海鸥的降幅相对温和，缤果S的回落更为明显。
海鸥覆盖31个省份，缤果S同样覆盖31个省份（西藏均有零星上险）。
按城市等级分，海鸥在一线城市贡献248辆（北京87、上海6、广州71、深圳84），缤果S在一线城市贡献88辆（北京22、上海31、广州21、深圳14），海鸥领先近三倍。
在新一线城市，海鸥合计约2300辆，缤果S约1100辆，差距同样悬殊。
海鸥在各级城市的渗透深度全面优于缤果S，尤其在北方和中部城市优势明显。
海鸥销量前三区域为华东（3733辆）、华中（2053辆）、华北（1358辆），合计占总量近72%。
缤果S销量前三区域为华南（1310辆）、西南（985辆）、华东（1903辆，需重新排序：华东1903、华南1310、西南985），合计占总量近69%。
海鸥在华东以3733辆对1903辆领先近一倍，在华中以2053辆对736辆接近三倍，在华北以1358辆对673辆翻倍，在东北以392辆对204辆领先。
缤果S仅在华南以1310辆对836辆保持领先，在西南以985辆对749辆领先。
海鸥在六个大区中赢下四个，且在华东、华中、华北取得压倒性优势。
缤果S仅靠华南和西南两个大区维持着追赶的势能。
海鸥上险量前五城市为郑州（395辆）、天津（199辆）、成都（185辆）、苏州（156辆）、武汉（137辆）。
缤果S上险量前五城市为成都（212辆）、武汉（95辆）、重庆（72辆）、天津（70辆）、青岛（63辆）。
海鸥的头部城市总量贡献1072辆，占全国10.8%；缤果S头部城市贡献509辆，占8.4%，两者对头部城市的依赖度均不高，但海鸥的绝对量高出近一倍。
海鸥在郑州领先335辆，在天津领先129辆，在苏州领先105辆，在武汉领先42辆，在成都落后27辆。
缤果S仅在成都以212辆对185辆保持微弱领先，这是它唯一一个在头部城市中占优的案例。
两车的优势城市高度重叠，但海鸥在每个城市几乎都压缤果S一头，仅成都例外。
海鸥在河南（1381辆）、山东（1384辆）、江苏（761辆）、河北（668辆）四省合计4194辆，占全国42.4%，形成了强大的中原-华东核心优势带。
缤果S在广西（978辆）是最大亮点，一省贡献超过全国总量的16%，集中度极高；在四川（384辆）、云南（323辆）也有不错表现。
缤果S在广西的978辆反超海鸥的280辆，在四川的384辆略高于海鸥的377辆，在云南的323辆反超海鸥的172辆。
西南三省合计1685辆，占缤果S全国总量的27.9%，是其最稳固的基本盘。
海鸥在广东（536辆）领先缤果S的300辆，在浙江（633辆）领先359辆，在安徽（569辆）领先218辆，在北方省份全面压制。
海鸥的用户覆盖全国多个区域，以30至45岁的家庭用户和年轻首购用户为主，对海鸥的性价比、比亚迪的品牌口碑和广泛的渠道覆盖有高度认可，购车动机多为家庭代步或首购。
缤果S的用户高度集中于广西、四川、云南等西南省份，年龄在25至40岁，对缤果S的外观设计和地域渠道有偏好，购车动机多为城市通勤，受地方促销和口碑传播影响较大。
两者画像的差异反映出：海鸥吸引的是“全国均衡型”代步用户，缤果S打动的是“西南偏好型”区域用户。#大V聊车#