7月21日国新办交通强国发布会放出重磅政策，交通部相关负责人明确，今年拿出220亿超长期特别国债，全面推进老旧营运货车报废更新，政策倾斜力度全部给到新能源重卡，用换新补贴拉动电动货运车市场发展。

本次补贴主要覆盖国三、国四柴油、天然气重型营运货车，提前淘汰高污染老车，报废之后置换电动重卡能拿到叠加补贴，单车最高补贴可达14万元，实打实降低卡友换车成本。配套还有落地规划，全国要新建三千个以上重卡充换电站，港口、矿区、高速干线同步完善补能设施，解决电动重卡续航顾虑。

评论里卡友、物流从业者看法分化，不少常年跑运输的师傅觉得政策利好，老旧货车油耗高、年审麻烦，高额补贴刚好减轻换车压力；也有人担心现阶段长途充换电网络不完善，长途货运选电动重卡还有局限；行业从业者则看好政策带动产业链，重卡电动化会提速。

客观来讲，这笔大额补贴一举两得，一方面淘汰排放超标老旧货车，优化公路尾气污染，改善道路安全；另一方面大力扶持新能源货运装备，完善交通领域绿色转型。后续随着充换电站持续铺开，电动重卡的使用短板会慢慢补齐，不管是个体货车司机还是物流企业，都可以多关注当地补贴申报细则，抓住这次换新政策红利。（人民日报）