SU7/YU7已经充分验证了小米整车能耗管理的TOP级能力，现在这套经过海量真实路况打磨的全链路能效技术体系，也完整延续到了全新澎程系列上，成为这款增程SUV核心的产品底气之一。

横向对标同价位主流增程SUV，优势很直观：澎程WLTC最低亏电油耗做到5.7L，全尺寸高配版本也仅6.26L；对比理想L8的6.3L、L9的6.4L，问界M8的6.6L、M9的7.2L，澎程在车身尺寸、整备质量都更大的前提下，油耗反而实现反向领先，把同级能耗标杆直接拉到了新的水平线。

过去国产新能源车企做增程，很多都在强调冰箱、彩电、大沙发，或者过分拔高L2级智能辅助驾驶的用户预期，让自己显得创新、领先，却往往忽略了能耗、行驶质感这类汽车最本质的基础属性。有些增程产品“有电一条龙，亏电一条虫”，满电亏电体验割裂，长期用车成本和驾驶质感的短板非常突出。

小米的造车逻辑恰恰相反，先把三电效率、能量管理、驾驶体验这些最基础、最核心的底层功夫做扎实，再往上叠加体验配置。自建工厂、自研电机，看似是慢功夫，实则在构建真正的长期壁垒。