攻击蔚来续航的节奏，从来没停过，甚至还有离谱到，说增程续航比纯电多的言论。

之前在400v时代欺负蔚来换电体系的更迭是平台化的，没法“一个车型就一种电池”，转头蔚来迭代进入900v架构又说电池种类太多，这样的手段层出不穷。

现在900v架构的能耗非常优秀，蔚来也及时对续航成绩进行了一次解读和传播。把能耗掰开了揉碎了给你看看技术的先进性。

另一方面能耗具有极大的个体性，油门方式，上坡下坡，天气情况，温度风向都能影响，但是有些人带节奏就不管，只管往跑不到300公里的节奏带。

CLTC也许和实际情况有一定不同，但是一定是这个行业最标准最公平的续航测评体系，看车辆续航长不长，就看CLTC国家标准下的续航就行。

去想想蔚来的CLTC续航为什么就算400v平台的老车也能做到100度电池超越600公里，还不牺牲动力配置吧？去看看也只有蔚来能给你老平台还能升级150度电池，就连8年前的创始版ES8也能续航超过800公里，那个时候的电车除了蔚来其他还能看吗？

#水哥有话说#