1890年，张之洞在汉阳龟山脚下动工。不是在修庙，是修亚洲最大的钢铁厂。一个既没铁矿也没煤矿的地方。
​李鸿章劝他：挨着矿建厂是常识，一吨铁烧一百多吨煤，运费都赔不起。全世界懂工业的都这么说。张之洞不干。
​他不是在算怎么便宜炼钢。他算的是另一笔账：武汉是长江汉江交汇口，铁矿石从大冶沿江而上，成品钢轨出门就能铺上京汉铁路。
​兵工厂就挨着铁厂，每天等着钢材下锅。这不是一个厂，是一个互相喂料的工业集群。大冶有矿。武汉有水运、铁路、军工配套——三者全占。
​两条路：李鸿章从下往上推，资源在哪厂就盖哪。
​张之洞从上往下拉，枢纽在哪厂就钉哪，倒逼资源追上来。
​同时代人骂他糜费巨大。李鸿章完胜。
一百年后。武钢选址，二十三个备选方案，最终落子武汉青山。
​矿石从大冶沿江而上，煤走京广线运来——张之洞当年算的那笔物流账。东风汽车从十堰山里搬出来，总部迁到武汉开发区——还是张之洞算的那笔账。
​地理学家叫它"区位惯性"：工业枢纽一旦成型就不可逆。后来的决策者不管拿什么模型算，结论都一样：还是武汉。
​一个河北人，在武汉十八年。被人骂糜费巨大。
​但那些"废掉"的钱，替武汉买了一张通往现代工业的期票。
​武钢的高炉、东风的流水线、京广线上的列车——它们的起点，都在1890年龟山脚下那一铲土里。
​最不经济的方式，做成了一百年后最经济的事。