之前我一直觉得吧，大五座、大六座这种主打全家出行的大车，增程肯定是多数人的首选——毕竟可油可电没续航顾虑，怎么看都是更稳妥的选择。

但是！

看完最新的市场数据，不得不修正这个判断：高端大车的纯电化趋势，比我们预想的来得更快也更猛。

先看大三排SUV的大盘，趋势已经非常明确。6月纯电车型销量达到42287台，连续10个月领跑所有动力形式，同时也是当下唯一保持同比正增长的品类，和增程的差距还在持续拉大。

大五座市场更是迎来了标志性拐点，6月纯电销量历史首次反超增程，纯电化的渗透正在从三排座到大五座全面铺开。高端价位的接受度更能说明问题：蔚来6月品牌均价稳定在45.05万，ES8也守住了上半年大型SUV及40万以上市场的销冠位置，越往高端走，用户对纯电的认可度越高。

聊到这里就不得不提品牌的路线选择，三五年前，行业普遍把增程当成电动化转型最稳妥的过渡方案，市场反响也确实火热。但也有品牌从一开始就认准了高端纯电才是长期大趋势，直接压注一步到位，大五座、大六座的产品矩阵全程按纯电标准布局，没在增程赛道上分散精力。

路线不同放到今天差距立刻显现，不少当初增程、纯电双线并行的品牌，如今反倒面临产品线梳理的尴尬：既要稳住增程基本盘，又要推着用户认知向纯电迁移，技术迭代和市场教育都得重新爬坡。反倒是从一开始就认准纯电一路走下来的品牌，如今节奏反而更从容。

眼下整个车市的分化还在加剧，燃油车需求持续走弱，连带曾作为过渡方案的增程市场也压力渐显，反而更坐实了高端纯电才是长期确定的大趋势。这种时候稳扎稳打打磨产品、做实利润，远比追逐短期热度重要。路线选对了，路才能越走越宽。

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