“一根大梁加智驾，冰箱彩电带氮减”
泰钽700在预售之前我们深度体验过了，今天发布会又把这个问题掰碎解释了——华为乾崑ADS 5 上车，真不是为了凑配置表的纸面参数。

先纠正一个老观念：智驾从来不是城市通勤的专属，越野场景也需要这份安全冗余。

你跑碎石路、穿林间小道、雨夜翻山，人眼总有盲区，总有估不准的坑深、算不对的落差。896 线双光路激光雷达加全车27个感知硬件，提前调整底盘高度、分配四轮扭矩，反应比人快，判断也比人稳。说白了，它不是替你开车，是帮你避坑、少托底，这是实打实的越野辅助，不是花架子。

越野NOA才是真正的杀招。以前的智驾只认柏油路，这台车直接把领航辅助铺到了非铺装路面：窄山路自动会车避让，长距离循迹倒车不用你来回揉方向，车队穿越还能智联同步位置，遇到牛羊这种异形障碍也能主动减速。真跑过长途穿越的人都懂，这些功能能省多少精力，降多少风险。

更何况，谁买台硬派车天天往泥里扎？90%的时间还是城里通勤、跑高速。城市NOA堵车间解放右脚，高速NOA长途省精力，以前硬派越野 “城里开着累、长途开着烦、越野不能用，一套系统基本全解决了。前不久我们也进行了实测，避障、越障对车辆的控制几乎和城市NOA一样丝滑。

所以啊，好的智驾不是剥夺驾驶乐趣，是帮你把精力留给真正值得享受的路段。北京越野的底盘功底加华为的智驾算法，算是为这道难题给出了一个高分解答。
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