宝马4月份拍过一支广告，标题叫“车还没造，先跑数百万公里”。画面里的测试车一会儿穿越沙漠，一会儿冲进雪地，镜头拉开才发现，所谓极端环境来自屏幕，旁边的人拿着吹风机和喷壶模拟风雨。现在回头看，这支广告确实把目前很多车企的虚假进行了讽刺。

把仿真里程包装成实车里程，把计算机里的耐久结果直接兑换成量产可靠性。AI可以帮助工程师快速寻找薄弱点，把几百种设计方案压缩到几个候选方案；但实际测试的路跑也确实是不能少的。

那么就在近期，工信部2026年第1号公告把这件事进一步写进了准入门槛：2027年起，传统能源汽车需要完成不低于3万公里的可靠性验证并提交报告；【《道路机动车辆产品准入审查要求》第31页，3.25.2条】

纯电动车拟提高至不低于3万公里，直流充电累计里程占比不低于90%【GB/T 18388—2005第1号修改单征求意见稿第1页，第3项、修改4.3条】

纯电、混动和燃料电池汽车的定型规程也正在修改，拟统一提高到不低于3万公里，其中插电混动车还要完成至少1万公里的纯电可靠性行驶。【GB/T 19750—2005第1号修改单征求意见稿第1页，第3项、修改4.3条、GB/T 39132—2020第1号修改单征求意见稿第1页，第3项、修改5.4.2条】

3万公里只是国家准入底线，一些优秀企业内部跑得数据一般是远远高于这个数字，而且细分耐久项目是拆得更细。它最大的作用，是让“AI里已经跑过了”“累计测试几千万公里”这类宣传露馅了！ #车评精选##汽场全开##大v聊车##懂车老王#