#大众与地平线官宣L3L4合作#
我觉得这事皆大欢喜的合作。
对于地平线来说，@余凯_地平线民工 余总面临的问题是，需要扩大使用规模。现在中国车企老想着自研芯片，地平线的芯片在电池和电机之间，需要选择像电池一样成长起来，把L2+的大算力芯片量跑起来。这样在没有电池的制造门槛的时候，能从规模上把整套系统的成本和盈亏平衡做好。

大众这次和地平线的合作升级，拿到了"白盒授权"，地平线的规模是保证的。地平线把AI基座大模型的底层开放给合资公司酷睿程,大众拿到的是算法的二次开发权——自己开发、自己整车集成、自己跑数据迭代，从"买现成"变成了"能自己改"。

中国车企也可以仿效这样的合作，地平线AI大模型 + 酷睿程在研的C7H芯片 + GAIA世界模型数据平台,再深度嵌进大众本土开发的CEA区域控制电子电气架构。从底层芯片到应用层,链路是通的,不是拼积木。软硬协同的好处，地平线自己设计芯片、自己训模型,效率比外采通用芯片高一块。

#大v聊车##新能源汽车#