地平线和大众的合作，有好多暗示。

1、地平线J7的首个大规模定点，C7H。

J7还没正式发，这应该是从量产角度，地平线新一代J7系列的首个平台定点，基于第四代 BPU，属于超前定制，算力比较灵活（500-700T）。

2、地平线也第一次提到AI基座大模型，并且第一次打包商用化。

地平线正式提出一种新的合作案例，从软硬、数据全栈底座合作，之前地平线对外标签大多是芯片供应商（征程），现在这套表述标志战略升级。

从定制化 BPU 芯片 + AI 基座大模型（端到端驾驶基础模型）+ 世界模型数据闭环平台完整打包输出。

大模型不再跑在通用算力上，从底层芯片架构就为驾驶大模型做协同优化，解决端侧大模型推理时延、功耗。同时地平线也从纯粹卖芯片、到芯片 + 标准HSD算法授权（黑盒），现在走向「模型 + 软硬协同授权」。

3、可以支持白盒授权了。

大众 CARIAD 自研软件之前在欧洲进展比较慢，现在地平线直接白盒授权，地平线输出基座大模型底层能力，酷睿程本土团队可以自主调优、二次开发、迭代，像芯片设计、模型调优等酷睿程在中国落地。

4、从全球视野看。大众作为欧洲车企，选择国内企业来绑定开发 L3/L4，有很强示范效应。

未来行业一大主流方向是量产乘用车高阶智驾和 Robotaxi L4 共享同一套 AI 基座大模型主干，统一底座 + 分场景微调，跨区域的地方走本地化后训练的模式。

#大众与地平线官宣L3L4合作#