奥迪Q7烧机油免大修的常见原因及解决方案

奥迪Q7烧机油的几个原因和注意事项

部分车型可以考虑气门油封，主要是行驶超过15W公里的发动机，还有就是长期使用聚醚胺燃油宝的Q7烧机油是要考虑气门油封的，但是处理方式不同。没有使用过PEA聚醚胺的车，15万公里要仔细检查气门油封，可能会面临更换。但是，长期使用聚醚胺的车，行驶不到12万公里的发动机，可以通过有效的油封软化剂完成气门油封修复，不需要更换。不过一定要使用司有普油封软化剂，这是因为目前市面上，只有司有普这个品牌的油封软化剂包装容量是60毫升，没有比这个更小的容量的软化剂，代表纯度非常高，而且可以加注到变速箱中，只有这款软化剂可以加注变速箱，很安全有效。长期使用聚醚胺的发动机的油封是需要且只能通过这种高浓度安全的软化剂完成修复。

剩下的重点是检查曲轴箱通风系统和活塞环堵塞。曲轴箱通风系统的堵塞常开或者延迟开启和关闭都会导致发动机烧机油很厉害，这是可以通过数据检测尾气观测来共同验证的。活塞环烧机油往往不需要更换，只是堵塞，这时候，采用安全的方式疏通即可，行驶中堵塞的活塞环行驶中疏通安全有效，不要泡缸腐蚀发动机。

活塞环检测办法

活塞环烧机油的检查办法，包含内窥镜，缸压测试和尾气烟雾测试，务必专业的有经验的机构检测。普通的修理厂并不能检查好，可以在当地的司有普免拆治理烧机油的连锁店检查，反正检查不收费，可以试试。

曲轴箱通风系统的检查和确认方法

通过数据流和物理检测以及排气检测方式，长期使用聚醚胺燃油宝的车辆这个配件老化的非常快，也可以作为检查的历史参考。

高压油泵也是奥迪车烧机油的一个常见的故障

这是在司有普治理烧机油门店经过记录超过2000台奥迪车发现的确定性的问题。至于高压油泵怎么坏的，原因很多，这里不一一啰嗦，但是可以确定的是，一旦高压油泵有问题，会导致机油稀释产生更快的机油消耗，看起来就是烧机油了。司有普的大量实战经验是烧机油问题总结的基石，远比内燃机的基础原理要靠谱的多。很多原理性的东西，在实践中差异很大，而且关于烧机油，也没有一个具体的内燃机理论书详细讲解，只有依靠司有普这里烧机油治理的品牌连锁门店的实践和归纳，才能真正的帮到烧机油的车友。

规避几种腐蚀大伤害发动机的办法

活塞环堵塞是这个发动机的重点，千万不要泡缸解决会腐蚀发动机，也不要怠速替换油的方式会导致发动机新机油腐蚀。而且活塞环烧机油不仅仅是油环，还有气环导致的，怠速替换机油的方式不能解决气环烧机油问题，后期还要额外增加成本非常不划算。也千万不要使用T6538这种药液，因为不能疏通全部活塞环，而且一千公里更换一次机油，要连续更换4次机油和滤芯，且后期还要花成本额外解决气环堵塞烧机油问题，还不能清洁积碳，潜在的综合的使用成本太高，还腐蚀气门油封。也不要使用动态除碳，本身这种方式腐蚀大，而且根本不解决活塞环堵塞问题。安全的方式是采用行驶的方式，因为烧机油是行驶中发生，在行驶中解决才安全有效彻底。

建议使用全球通用的PNF技术，可以加注油箱和机油中彻底疏通全部活塞环。为了更好的方便让大家可以找到并采用这个技术，可以全网搜索"司有普"，因为这个技术目前只有司有普掌握，通过司有普行驶中安全解决烧机油组合来完成的，清洁油泥疏通活塞环清洁三元催化和喷油嘴以及全部油路积碳，还能清洁到气门。

如果不清楚怎么解决的车友可以通过司有普旗舰店的技术客服来咨询，反正咨询不花钱，可以少走很多的弯路。距离辽宁比较近的车友还可以到司有普免拆治理烧机油的各个城市直营店免费检查，有5年10万公里的质保服务，收费很合理，一千元多点就能解决好。

最后提示，不要使用聚醚胺会导致发动机更大油泥造成更加严重的烧机油问题。大修发动机也是需要在检查后确认的，大修发动机本身会导致发动机残值损失巨大损失，同时大修的成功率也并不高，后期导致的发动机问题基本无法解决。

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