看到一个关于方向盘轻重的讨论，分享下我的观点，不考虑几何设定车型定位等等等只从“撸铁肌肉出力”的角度分享点不一样的，先说粗暴的结论就是：重的方向盘不一定代表运动和操控感受好，但轻的转向一定不运动，操控感受一定好不了，为什么车企设定运动模式转向都会变重的原因在下面….

总体是因为肌肉对力的感知比位置更精准，肌肉和肌腱里有大量的高尔基腱器（感知力）和肌梭（感知长度变化），人体对力的大小（张力变化）的分辨率，要远远高于对绝对位置的分辨率，当转向力增大时，你施加的肌肉力量必须加大，这会强制激活更多的高尔基腱器，让大脑收到的“力反馈信号”信噪比更高，从而能更敏锐地捕捉到微小的力度变化，达到精准的控制，玩模拟器关掉力回馈一下就知道了…

再就是转向的阻尼力过滤了生理性震颤，人的手天生带有约8-12Hz的生理性细微颤抖。如果方向盘阻尼太小（太轻），这些震颤会直接转化为方向盘的角度抖动。而适度的阻尼就像一个滤波器，能吸收掉这些杂波，让方向盘只响应你有意识的指令，操作就更稳。

再就是增益降低，操控分辨率提升，想象一下，同样转动方向盘10度，在阻尼小（轻）时你只需出10分力，大脑的力度调节区间被压缩在10分力内，在阻尼大（沉）时你需要出50分力，调节区间扩展到50分力内。为了转那10度，大脑能利用的力度“刻度”变多了，所以能将角度控制在更精准的范围内。

题外话，很多喜欢赛道驾驶的人不喜欢单踏板模式也同理，靠脚控制位移的分辨率不如压力传感器分辨力高，回归到运动生理学也是能解释的…