之前铺天盖地通稿鼓吹某国产电车在韩国卖爆，但凡去过韩国的人都会心生疑惑：街头放眼望去清一色本土韩系车，跑断腿都很难见到一台，大肆宣传的销量到底藏在哪？今天撕开层层包装的营销话术。

很多自媒体绝口不提关键前提：所谓“卖爆”，仅仅只是进口小型纯电细分赛道增速可观，刻意删掉限定条件，渲染出横扫韩国市场的假象，纯粹玩文字游戏收割流量。

摊开数据一目了然：这款车登陆韩国民用乘用车市场才一年出头，累计上牌总量仅有一万余台。韩国机动车保有量超2500万辆，一万台撒在整片国土，密度低到可以忽略不计。横向对比，特斯拉每年在韩国的销量近乎它的十倍，连特斯拉都做不到随处可见，凭什么指望它满街跑？

车子的购买人群高度聚集在首尔外围城郊居民区。绝大多数游客活动范围局限于市中心商圈、网红景区，碰不到实属正常；再加韩国民众长久以来偏爱本土车企，愿意选择进口电车的本就是小众群体，低能见度是必然结果。

还要警惕一个惯用套路：这家企业电动大巴进入韩国市场多年，不少宣传通稿会偷偷把商用大巴销量、私家车销量合并统计，混淆概念，进一步营造热销盛况。别误以为大量普通人私家车在路上跑。

当然，能挤进壁垒森严的韩国进口车市场，本身算是一次突破，这点不必全盘否定。但让人反感的是无休止的自媒体博主夸大宣传，细分市场小幅增长被渲染成大获全胜。

所以出海成绩值得肯定不假，但拒绝一些自媒体为了流量和营销注水式宣传。看待国货出海，最忌讳闭眼吹捧、被标题党通稿牵着鼻子走。看清数据，别被一些无底线的自媒体博主过度营销蒙住眼睛。

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