【差不多的样子，比ES8贵10w，ES9 为什么能卖好？】

前几天开了蔚来 ES9，开之前我其实有两个疑问：

1️⃣ ES8 已经卖得很好了，ES9 比 ES8 贵 10 万，凭什么？两台车的内外饰风格也挺接近，ES8 已经很豪华了，ES9 难道只是大了一圈？

2️⃣ 这么大的车，开起来会不会压力很大？

实际体验下来，我最直观的感受是：

#蔚来汽车[超话]# ES9 卖得好是有原因的，它不是“大一圈的 ES8”，而是提供了更完整的旗舰隔离感，以及把大车开轻松的掌控感。

先说座舱。

音响氛围灯是我觉得最妙的地方。透光的音响腔体，会营造出一种很深邃的空间感；再加上氛围灯的流光效果很丝滑，坐进去的一瞬间，旗舰感就出来了。「九霄天琴」音响的效果不是吹得，空灵通透，如果大家去看车一定要试试。

还有一键隐私。

我试了它的“猫眼模式”之后，觉得比单纯调节整块玻璃通透度更对旗舰车胃口：只留一条缝，车里还能看见外面，外面却很难看清里面。那种“我知道外面发生什么，但外面不必打扰我”的感觉，你懂的……

顶棚做成“天空岛”也是很正确的选择。它和 ES8 一下就拉开了，不一定非要靠吸顶大屏，空间本身的氛围和层次感更重要。

再说开。

ES9 这么大的车，我原本以为自己会不太敢开，结果实际非常轻松。

线控转向加后轮转向，双车道基本可以一把掉头；方向盘也很轻，开起来甚至比 ES8 更没有负担。

这两天我又开了萤火虫，反而更确定了一件事：一台车好不好开，不在于它有多大，而在于你能不能清楚感知它和周围障碍物的距离。

有清晰的 360 影像、泊车辅助，再大的车也没那么可怕；反过来，如果没有这些，即使是萤火虫这样的小车，我开起来也未必有信心。

所以，ES9 比 ES8 贵 10 万，你买到的不是单纯更大的空间，而是两种更难量化的体验：

➡️坐进去之后，和外界隔开的那种私密感、旗舰感；
➡️开出去之后，明明是大车却依然轻松的掌控感。

如果是你，ES9 比 ES8 贵 10 万，你会为哪一点买单？

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